[发明专利]减震器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减震器(damper)。

背景技术

专利文献1公开了现有的减震器。该减震器具备缸筒(cylinder)、活塞(piston)、活塞杆(pistonrod)、杆导向件(rodguide)以及弹簧部件。缸筒为有底结构，且一侧的端部为开口的开口端部，另一侧的端部为封闭的封闭端部。活塞将缸筒内划分为开口端部侧的第一室与封闭端部侧的第二室，并进行往复移动。活塞杆将顶端部连结于活塞，后端部侧从开口端部向外部突出。杆导向件被固定于开口端部处，并且具有供活塞杆以往复移动自如的方式插穿的贯穿孔。另外，杆导向件具有被设置在与活塞杆的外周面接触的贯穿孔的滑动面的外侧端部的附近的密封(seal)部。弹簧部件被收纳于第二室内。另外，该减震器在缸筒内封入了作为液体的具有压缩性的硅油(siliconeoil)。该减震器通过硅油的液体弹簧效果与弹簧部件的组合，从而能够支承载荷。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-149690号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在专利文献1的减震器中，由于密封部被设置在贯穿孔的滑动面的外侧端部的附近，因此存在硅油越过密封部而漏出的可能性。也就是说，在活塞杆于杆导向件的贯穿孔中进行往复移动时，活塞杆的外周面有时会与贯穿孔的滑动面的外侧端部抵接，此时存在有在活塞杆的外周面上产生沿轴向延伸的伤痕的情况。如果活塞杆的外周面上的伤痕从第一室侧越过密封部而延伸至外侧，则硅油有可能顺着该伤痕而漏出。如果硅油泄漏，则减震器无法得到适当的反作用力、衰减特性。

本发明是鉴于上述现有的实际情况而形成的，其目的在于，提供能够防止封入在缸筒内的液体的泄漏，从而维持适当的反作用力、衰减特性的减震器。

用于解决课题的方法

本发明的减震器具备缸筒、活塞、活塞杆、杆导向件以及被设置于杆导向件上的密封部。缸筒为有底，并且具有一侧的端部开口的开口端部与另一侧的端部封闭的封闭端部，在缸筒的内部封入有液体。活塞将缸筒内划分为开口端部侧的第一室与封闭端部侧的第二室，并进行往复移动。活塞杆在顶端部上连结活塞，后端部侧从缸筒的开口端部向外部突出。杆导向件被固定于缸筒的开口端部处，并且具有供活塞杆以往复移动自如的方式插穿的贯穿孔。密封部被设置于从与活塞杆的外周面接触的贯穿孔的滑动面的外侧端部向第一室侧离开比活塞杆的最大行程(stroke)宽度更远的位置处。

该减震器将密封部设置在从贯穿孔的滑动面的外侧端部向第一室侧离开比活塞杆的最大行程宽度更远的位置处。因此，即使在活塞杆于杆导向件的贯穿孔中进行了往复移动时，贯穿孔的滑动面的外侧端部与活塞杆的外周面抵接而在活塞杆的外周面上产生了伤痕，该伤痕也不会越过密封部而向第一室侧移动。因此，封入在缸筒内的液体不会因在活塞杆的外周面上产生的伤痕而漏出。

因此，本发明的减震器能够防止封入在缸筒内的液体的泄漏，从而维持适当的反作用力、衰减特性。

附图说明

图1为表示实施例1的减震器且表示最为伸长的状态的剖视图。

图2为表示实施例1的减震器且表示最为收缩的状态的剖视图。

图3为表示实施例2的减震器且表示最为伸长的状态的剖视图。

图4为表示实施例2的减震器且表示最为收缩的状态的剖视图。

图5为表示实施例2的U型密封圈(packing)的剖视图。

具体实施方式

对本发明中的优选的实施方式进行说明。

本发明的减震器的密封部可以被设置在从与活塞杆的外周面接触的贯穿孔的滑动面的内侧端部向外侧离开比活塞杆的最大行程宽度更远的位置处。在这种情况下，即使在活塞杆于杆导向件的贯穿孔中进行了往复移动时，贯穿孔的滑动面的内侧端部与活塞杆的外周面抵接而在活塞杆的外周面上产生了伤痕，该伤痕也不会越过密封部而向外侧移动。因此，封入在缸筒内的液体不会因在活塞杆的外周面上产生的伤痕而漏出。