[发明专利]用于对电动或混合动力车辆的蓄电池温度进行管理的方法

权利要求书

1.一种用于对电动或混合动力车辆的蓄电池温度进行管理的方法，

该方法包括：

-在一个存储器中记录触发蓄电池的冷却或加热的温度值(Ts)的步骤；

其特征在于，对于预定顺序的蓄电池的充电状态的两个连续值(SOC(i)，SOC(i-x))，所述方法包括：

-将蓄电池温度的实际梯度值((dT/dSOC)_实际)与蓄电池温度的参考梯度((dT/dSOC)_目标)进行比较的步骤；以及

-根据比较步骤的结果进行修改的步骤，

o触发蓄电池的冷却或加热的温度值(Ts)；或

o用于蓄电池的冷却或加热的输出功率的值；

并且在于，该方法包括一个步骤，该步骤包括

-将修改的触发温度值(Ts)或修改的输出功率值用于以下预定顺序的蓄电池充电状态的两个连续值(SOC(i-x)，SOC(i-2x))。

2.如权利要求1所述的方法，该方法还包括一个初始化步骤，其中，初始参考梯度(dT/dSOC)_目标的数值是预先储存在车辆上安装的地图中的，或是如下确定的：

其中

-T_{降额之前最大值}，与放电或再生制动功率的容许极限相对应的最大使用蓄电池温度，超过该最大使用蓄电池温度则可用功率下降；

-T_初始，在初始化步骤实施时的蓄电池温度；

-SOC_初始，在初始化步骤实施时的蓄电池充电状态；以及

-SOC_放电结束，与放电结束或蓄电池可用的最小充电状态相对应的蓄电池充电状态。

3.如以上权利要求中的任一项所述的方法，该方法包括一个步骤，该步骤包括对于以下等式给出的充电状态值(SOC(i))的参考梯度值(dT/dSOC)(i)_目标进行限定：

其中

-T_{降额之前最大值}，与放电或再生制动功率的容许极限相对应的最大使用蓄电池温度，超过该最大使用蓄电池温度则可用功率下降；

-T_SOC(i)，在充电状态SOC(i)测量的蓄电池温度的数值；

-SOC_放电结束，与放电结束或蓄电池可用的最小充电状态相对应的蓄电池充电状态。

4.如以上权利要求中的任一项所述的方法，其中，该比较步骤包括计算预定顺序的蓄电池充电状态的所述连续值(SOC(i)，SOC(i-x))之间的梯度(dT/dSOC)_实际与参考梯度(dT/dSOC)_目标之间的差值E的绝对值。

5.如以上权利要求中的任一项所述的方法，该方法包括一个步骤，该步骤包括确定该驾驶员的驾驶类型或驾驶方式。

6.如权利要求4和5所述的方法，其中

-如果E>0，认为驾驶类型是粗暴的；并且

-如果E<0，认为驾驶类型是正常的或温和的。

7.如权利要求6所述的方法，该方法包括一个步骤，该步骤包括：当该驾驶类型是粗暴的：

减少为预定顺序的蓄电池充电状态的两个连续值(SOC(i)，SOC(i-x))所记录的触发温度(Ts)的数值，以及

将减小的触发温度值(Ts)用于在以下预定顺序的蓄电池充电状态的两个连续值(SOC(i-x)，SOC(i-2x))中。

8.如权利要求7所述的方法，其中根据以下等式计算减小的触发温度值(T_{新用户触发阈值})：

项Kp是一个常数项；并且

T_{旧用户触发阈值}，触发温度值还没有下降。

9.如权利要求4至8中的任一项所述的方法，该方法包括一个步骤，该步骤包括增加所记录的阈值温度的值T_{旧触发阈值}，以便之后触发蓄电池的冷却。

10.一种计算机程序，包括当所述程序在计算机上执行时用于执行如以上权利要求中任一项所述的方法的这些步骤的多个程序代码指令。