[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种既维持了干燥路面上的操纵稳定性能又提高了雪上性能的充气轮胎。该充气轮胎在胎面部(2)设置有一对胎肩主沟(3)、中央主沟(4)、胎肩陆地部(6)以及中间陆地部(5)，在中间陆地部(5)设置有中间横沟(10)，该中间横沟(10)从胎肩主沟(3)一边逐渐较小相对于轮胎周向的角度、一边向轮胎轴向内侧延伸。在中间横沟(10)设置有在其沟底部开口的沟底刀槽花纹(15)。

技术领域

本发明涉及一种既维持了干燥路面上的操纵稳定性能又提高了雪上性能的充气轮胎。

背景技术

提出有一种在胎面部设置有沿轮胎轴向延伸的横沟、刀槽花纹的充气轮胎。这样的充气轮胎通过横沟以及刀槽花纹的边缘成分而提高雪上的行驶性能(以下，称为“雪上性能”)。

然而，存在如下问题：上述那样的横沟、刀槽花纹使得胎面部的刚性降低，从而使得干燥路面上的操纵稳定性能降低。

在下述专利文献1中提出有如下充气轮胎：为了抑制胎面部的刚性的降低，对带束帘布层的带束帘线的倾斜方向、以及胎面部的横沟的倾斜方向进行了规定。

专利文献1：日本特开2012-136187号公报

然而，上述专利文献1的充气轮胎对于雪上性能的提高还存有进一步改善的余地。

发明内容

本发明是鉴于以上这样的实际状况而提出的，其主要目的在于提供一种既维持了干燥路面上的操纵稳定性能又提高了雪上性能的充气轮胎。

本发明的充气轮胎在胎面部设置有：一对胎肩主沟，它们在最靠胎面接地端侧沿轮胎周向连续地延伸；中央主沟，其比上述胎肩主沟靠轮胎轴向内侧、且沿轮胎周向连续地延伸；胎肩陆地部，其比各上述胎肩主沟靠轮胎轴向外侧；以及中间陆地部，其处于上述胎肩主沟与上述中央主沟之间，所述充气轮胎的特征在于，在上述中间陆地部设置有中间横沟，该中间横沟从上述胎肩主沟一边逐渐减小相对于轮胎周向的角度、一边向轮胎轴向内侧延伸，在上述中间横沟设置有沟底刀槽花纹，该沟底刀槽花纹沿该中间横沟延伸、且在上述中间横沟的沟底部开口。

在本发明的其他方式中，上述中间横沟的沟深可以设定为0.6mm～1.5mm的范围。

在本发明的其他方式中，上述中间横沟能够在轮胎周向上交替地包括：第一中间横沟，其延伸至上述中央主沟；以及第二中间横沟，其在上述中间陆地部内形成终端。

在本发明的其他方式中，上述中间横沟相对于轮胎周向的角度可以设定为40°～60°的范围。

在本发明的其他方式中，上述中间横沟的沟宽可以设定为1.3mm～3.0mm的范围。

在本发明的其他方式中，上述沟底刀槽花纹的宽度可以设定为0.4mm～1.0mm的范围。

在本发明的其他方式中，上述中间陆地部的实际的接地面积Sr与在将设置于上述中间陆地部的所有沟都填平的状态下测定所得的上述中间陆地部的假想接地面积Sv的比Sr/Sv设定为0.80～0.90。

在本发明的其他方式中，上述胎肩陆地部的轮胎轴向上的宽度W8与上述中间陆地部的轮胎轴向上的宽度W3的比W8/W3设定为1.6～2.0。

在本发明的其他方式中，上述胎肩陆地部能够通过设置沿轮胎周向连续地延伸、且具有比上述胎肩主沟的沟宽小的沟宽的胎肩副沟而包括上述胎肩副沟的轮胎轴向外侧的主部、以及上述胎肩主沟与上述胎肩副沟之间的副部。在该情况下，上述副部的轮胎轴向上的宽度W7与上述胎肩陆地部的轮胎轴向上的宽度W8的比W7/W8设定为0.15～0.30的范围。

在本发明的其他方式中，可以在上述主部设置有多个胎肩横纹沟，该胎肩横纹沟从上述胎面接地端向轮胎轴向内侧延伸、且不与上述胎肩副沟连通而是形成终端。