[发明专利]通过使排气阀提前而进行的发动机制动

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年7月3日提交的美国临时专利申请No.61/842,619的提交日权益。

技术领域

该技术领域总体涉及柴油发动机制动。

背景技术

发动机制动可用于交通工具。

发明内容

本发明的一种变型可包括一种具有发动机的产品，该发动机具有至少一个气缸。气缸可具有至少一个泄放排气阀、至少一个清扫排气阀和至少一个进气阀。发动机可进一步具有连接到至少一个泄放排气阀的第一致动器和连接到清扫排气阀的第二致动器。该产品还可包括控制器，控制器连接到第一致动器或第二致动器中的一者并且适应于且经配置成当该控制器接收制动信号时使泄放排气阀或清扫排气阀中的一者的正时提前。

本发明的另一种变型可包括一种用于提供发动机的发动机制动的产品，该发动机具有至少一个气缸。至少一个气缸可具有连接到可变阀门正时机构的至少一个排气阀。该产品可包括控制器，其连接到可变阀门正时机构并且适应于且经配置成当该控制器接收制动信号时使排气阀的正时提前。

本发明的又一种变型可包括生成用于发动机的发动机制动的方法，该发动机具有至少一个气缸，气缸具有至少一个排气阀。该方法可包括使排气阀的正时提前。

本发明的再一种变型可包括提供发动机制动的方法，发动机制动包括具有多个气缸的发动机，每个气缸具有泄放排气阀和清扫排气阀以及控制器，泄放排气阀可由泄放排气阀致动器致动，清扫排气阀可由清扫排气阀致动器致动，控制器连接到致动器并且经配置成接收制动信号，该方法包括向泄放排气阀致动器或清扫排气阀致动器中的一者发信号，以使关联的泄放排气阀或清扫排气阀的正时提前向泄放排气阀致动器或清扫排气阀致动器中的一者发信号，以使关联的泄放排气阀或清扫排气阀的正时提前。

本发明的其他变型通过下文提供的详细描述将变得显而易见。应该理解，虽然公开了本发明的变型，但详细描述和具体实例仅旨在用于说明的目的而并非旨在限制本发明的范围。

附图说明

从详细描述和附图，将更全面理解本发明的变型，其中：

图1为排气瓣发动机制动系统的压力对体积曲线图。

图2为排气瓣发动机制动系统的制动功率对发动机转速曲线图。

图3为CRB发动机制动系统的压力对体积曲线图。

图4为CRB发动机制动系统的制动功率对发动机转速曲线图。

图5为根据本发明的变型的内燃机的示意图。

图6为根据本发明的变型的内燃机阀门系的示意图。

图7为根据本发明的变型的内燃机阀门系的示意图。

图8为根据本发明的变型的内燃机阀门系的示意图。

图9为根据本发明的变型的内燃机阀门系的示意图。

图10为根据本发明的变型的内燃机阀门系的示意图。

图11为根据本发明的变型的可变阀门正时机构的示意图。

图12a为提供发动机制动的方法的变型的流程图。

图12b为提供发动机制动的方法的另一种变型的流程图。

图13为根据本发明的变型的定相发动机制动系统的升程对角度图。

图14为根据本发明的变型的定相发动机制动系统的压力对体积图。

图15为根据本发明的变型的多相发动机制动系统的升程对角度图。

图16为根据本发明的变型的多相发动机制动系统的压力对体积图。

具体实施方式

本发明的一些变型的以下描述本质上仅为说明性的，绝非限制本发明及其应用或其用途。

附图示出了内燃机阀门系10的许多种变型，内燃机阀门系10可装备在内燃机12中并且被构造和设计用于分开的排气流-即，泄放排气流和清扫排气流，以便提供发动机制动。在变型中的至少一些中，内燃机阀门系10可对进气阀14、泄放排气阀16、清扫排气阀18，或其组合的致动提供独立的控制。在一些变型中，对内燃机12的不同阀门14、16、18的致动提供独立控制促进内燃机操作的优化，包括例如增加发动机功率并且提高发动机效率。