[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及包括能够倾斜的车身框架和两个前轮的车辆。

背景技术

已知包括能够在右转弯时向右方倾斜、左转弯时向左方倾斜的车身框架、以及在该车身框架的左右方向上排列设置的两个前轮的车辆(例如，参照专利文献1、2、3和非专利文献1)。

先行技術文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开2005-313876号公报；

专利文献2：德国专利申请公开102010052716号公报；

专利文献3：美国外观设计专利D547,242S公报。

非专利文献

非专利文献1：Catalogopartidiricambio，MP3300ieLTMod.ZAPM64102，Piaggio公司

发明内容

发明要解决的问题

包括能够倾斜的车身框架和两个前轮的车辆包括连杆机构。专利文献1、2、3和非专利文献1中记载的车辆包括所谓的平行四边形式的连杆机构。

该连杆机构包括上横向部和下横向部。另外，该连杆机构包括支承支承上横向部和下横向部的右端部的右侧向部、以及支承支承上横向部和下横向部的左端部的左侧向部。上横向部和下横向部的中间部在转向轴的前后被支承支承在车身框架上。

在专利文献1所记载的车辆中，车身框架的头管以下端位于比上端靠前方的方式倾斜配置。上横向部和下横向部以能够围绕沿前后方向延伸的旋转轴线旋转的方式支承在车身框架的头管上。与车身框架的倾斜连动地，上横向部和下横向部相对于车身框架旋转。一旦上横向部和下横向部旋转，则在车身框架的上下方向和前后方向上的两个前轮的相对位置变化。另外，在车身框架的直立状态下，上横向部和下横向部设置在比两个前轮靠车身框架的上下方向的上方的位置。

包括能够倾斜的车身框架和两个前轮的车辆包括右缓冲装置和左缓冲装置，右缓冲装置以能够在车身框架的上下方向上移动的方式支承右前轮，左缓冲装置以能够在车身框架的上下方向上移动的方式支承左前轮。右缓冲装置以能够围绕沿上下方向延伸的右转向轴线旋转的方式支承在右侧向部。左缓冲装置以能够围绕与右转向轴线平行的左转向轴线旋转的方式支承在左侧向部。右前轮支承于右缓冲装置的下部。左前轮支承于左缓冲装置的下部。

如上所述，专利文献1所记载的车辆通过在两个前轮的上方配置连杆机构，缩小了两个前轮的间隔。其结果是，车辆的宽度尺寸被紧凑地构成。

但是，在这样的车辆的宽度尺寸被紧凑构成的、包括能够倾斜的车身框架和两个前轮的车辆中，通过左右配置一对转向信号指示灯，有可能车辆的宽度尺寸大型化。因此，专利文献3所记载的车辆将左右一对转向信号指示灯分别设置在左右的前挡泥板上。通过在该部位设置转向信号指示灯，专利文献3所记载的车辆避免转向信号指示灯那样的右灯具和左灯具与连杆机构的干涉，并抑制车辆的宽度方向的大型化。

本发明的目的在于，提供如下包括能够倾斜的车身框架和两个前轮的车辆，所述车辆即使将右灯具和左灯具设置在于以往不同的位置，也能够在避免右灯具和左灯具与连杆机构的干涉，并抑制车辆的宽度方向的大型化。

用于解决问题的手段

(1)为了达到上述目的，本发明可采用的一种方式是：

一种车辆，包括：

车身框架，在右转弯时所述车身框架能够向所述车辆的右方倾斜，在左转弯时所述车身框架能够向所述车辆的左方倾斜；

右前轮和左前轮，所述右前轮和所述左前轮在所述车身框架的左右方向上排列配置，并能够转向；

右缓冲装置，所述右缓冲装置在下部支承所述右前轮，并缓冲所述右前轮在所述车身框架的上下方向上相对于上部的位移；

左缓冲装置，所述左缓冲装置在下部支承所述左前轮，并缓冲所述左前轮在所述车身框架的上下方向上相对于上部的位移；

连杆机构；

车身罩，所述车身罩覆盖所述连杆机构的至少一部分；以及

右灯具和左灯具，所述右灯具和所述左灯具在所述车身框架的左右方向上排列设置，且所述右灯具包含右光源，所述左灯具包含左光源，

所述连杆机构包括：

右侧向部，所述右侧向部支承所述右缓冲装置的上部，以使所述右缓冲装置的上部能够围绕沿所述车身框架的上下方向延伸的右转向轴线旋转；

左侧向部，所述左侧向部支承所述左缓冲装置的上部，以使所述左缓冲装置的上部能够围绕与所述右转向轴线平行的左转向轴线旋转；