[发明专利]松紧调节器的污染物减少装置

说明书

一种污染物减少装置，其与用于轨道制动装置的松紧调节器一起使用，以保护松紧调节器的关键工作区域。松紧调节器的关键工作区域包括构造成一起工作以调节制动装置的部件。松紧调节器至少包括主壳体部分、将松紧调节器的关键工作区域封闭起来的锥形螺母壳体部分以及超程壳体部分。污染物减少装置包括提供密封系统，该密封系统构造成与主壳体部分、锥形螺母壳体部分和超程壳体部分中的至少一者配合，以密封关键工作区域，从而阻止流体和/或污染物进入到关键工作区域中，和/或至少减少该区域暴露于流体和/或污染物。污染物减少装置还可以包括与其相关联的排水系统。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年7月1日提交、名称为“松紧调节器的污染物减少装置(SlackAdjuster Contaminant Mitigation Device)”的美国临时专利申请No.61/841,554的优先权，上述美国临时专利申请的全部内容以引用方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种自动调节轨道车辆的制动装置中的松弛的松紧调节器，并还涉及一种包括二次内部密封装置的松紧调节器，该二次内部密封装置用于防止可能妨碍松紧调节器的操作的例如水等流体和污染物进入且积累在松紧调节器的关键工作区域中。

背景技术

松紧调节器已经在制动装置中使用，以补偿在重复制动期间因闸片、车轮及制动装置中的其他部件引起的磨损而造成的松弛。通过控制该松弛，制动活塞行程自动保持在恰当的长度，以确保制动系统中的最高效率。松紧调节器也用于自动调节制动装置中的因各种其他原因而产生的松弛。一个原因在于将制动缸的活塞杆行程距离保持在规定限值之内，这在当前更高速度的操作中特别重要。此外，现在的火车因更好的机车装备而具有更大数量的车厢。由于这些原因，重要的是，制动缸的活塞杆行程保持为处于相对紧的公差，以便适当地使液压缸中的流体(通常为空气)压力与储存器中的流体压力平衡。另一个重要的原因在于：松紧调节器将向组成火车的每节车厢上的每组车轮提供要施加的大致更均一的制动力。

在各种各样的轨道应用中所使用的松紧调节器的一个实例是在美国专利No.4,662,485中描述的且以引用方式并入本文的双向压缩型松紧调节器。该松紧调节器组件包括旋转受限且第一端可以与制动装置枢转地连接的细长空心壳体部件。旋转受限且第一端可以与制动装置枢转地连接的细杆部件设置在该壳体中并至少具有与杆部件的第二端相邻的螺纹部分。杆部件的螺纹部分经由壳体的第二端延伸到壳体中并可以在壳体中往复移动。可以在相应的第一邻接接合位置、第一邻接脱离接合位置与第二邻接接合位置之间移动的定位工具(例如，位于锥形螺母壳体部分中的锥形锁紧螺母)在壳体的两端之间与杆部件的螺纹部分螺纹接合。在位于脱离接合位置时，锥形锁紧螺母围绕杆部件的螺纹部分旋转，从而通过改变壳体与杆部件之间的相对纵向位置来改变松紧调节器组件的长度。提供定位在壳体的一部分中的一对背对的邻接表面和由锥形螺母承载的一对相对的邻接表面，当锥形锁紧螺母位于相应邻接接合位置中的一个位置时，这些邻接表面与相应的相邻表面接合，以抵抗锥形锁紧螺母围绕杆部件的旋转，从而阻碍壳体与杆部件之间的相对纵向位置的变化。第一推动部件定位在锥形锁紧螺母与被杆部件承载的邻接表面之间，以将锥形锁紧螺母推动到脱离接合位置。第二推动部件定位在壳体的第一端与锥形锁紧螺母之间，以克服由第一推动部件施加的力并将锥形锁紧螺母推动到第一邻接关系位置。位于超程控制壳体中的超程控制工具定位为在壳体的第一端附近沿纵向往返移动并可以与第二推动工具接合，以将由第二推动工具施加的力减小到比由第一推动工具施加的力小，从而允许锥形锁紧螺母移动到脱离接合位置。超程控制致动工具定位为与超程控制工具接合，以响应于与制动装置连接的制动缸活塞的行程而致动超程控制工具。

松紧调节器的其他实例包括属于本发明的受让人的通用型号2300-DJ、尉通(Ellcon)国家型号D-2000和纽约气闸型号KDR-482-E。