[发明专利]燃料截止阀的封闭粘连检测装置

说明书

本发明涉及对将燃料（3）向燃料添加阀（6）引导的供给管路5进行开闭的燃料截止阀（7）的封闭粘连检测装置，具备在前述燃料添加阀（6）与前述燃料截止阀（7）之间检测燃料（3）的压力的压力传感器（8），和当前述压力传感器（8）的检测值低于与发动机转速相对应地设定的阈值时判定出前述燃料截止阀（7）的封闭粘连的控制装置（9）。

技术领域

本发明涉及燃料截止阀的封闭粘连检测装置。

背景技术

从柴油发动机排出的微粒（Particulate Matter：粒子状物质）是以由碳质构成的煤，和由高沸点烃成分构成的SOF成分（Soluble Organic Fraction：可溶性有机成分）为主成分，进而呈含有微量的硫酸盐（雾状硫酸成分）的组成的微粒，作为这种微粒的降低对策，以前是通过在废气所流通的排气管的中途装备微粒过滤器而进行的。

这种微粒过滤器具有由堇青石等陶瓷构成的多孔质的蜂窝构造，区划成格子状的各流路的入口的网孔被交错地封闭，而入口的网孔未被封闭的流路是其出口的网孔被封闭，仅仅是透过了区划出各流路的多孔质薄壁后的废气向下游一侧排出。

而且，由于废气中的微粒被收集在前述多孔质薄壁的内侧表面上而堆积，所以必须要在排气阻力因网孔堵塞而增加之前适当地将微粒燃烧除去，实现微粒过滤器的再生，但在通常的柴油发动机的运转状态下，得到排气温度高到微粒自己燃烧的机会很小。

因此，例如使向在矾土中掺入有白金的物质中添加适当量的铈等稀土类元素而成的氧化催化剂一体地掺入在微粒过滤器中，通过前述氧化催化剂促进收集到该微粒过滤器内的微粒的氧化反应，降低着火温度，即使是比以往还低的排气温度，也能够将微粒燃烧除去。

但是，即使在这样的情况下，由于在排气温度低的运转区域中，微粒的收集量大于处理量，所以若这种低的排气温度下的运转状态持续，则微粒过滤器的再生不能够良好地继续，有该微粒过滤器陷于过收集状态的担心，必须要在微粒的堆积量增加的阶段强制地对微粒过滤器进行加热，对已收集的微粒进行焚烧。

更具体地说，在微粒过滤器的前级具备流通型的氧化催化剂，并且在比该氧化催化剂靠上游一侧的排气管中设置燃料添加阀，通过前述氧化催化剂使由该燃料添加阀添加的燃料氧化反应，将因其反应热而升温的废气向微粒过滤器导入，提高催化剂床温度，这样一来，能够将微粒燃尽，实现微粒过滤器的再生化。

另外，关于实现这种微粒过滤器的强制再生的方法，有与本申请为相同的发明人提出的下述的专利文献1等。

专利文献1：日本国特开2003－193824号公报。

可是，近年来，在各国监视车辆的废气对策系统中有无故障发生，在故障发生时，通过点亮警告灯等向司机报知故障的发生，并且预先存储故障内容的车载故障诊断装置（onboard diagnosis：简称OBD）成为了义务，要求对设在将燃料向燃料添加阀引导的供给管路的中途的燃料截止阀也实施动作不良的诊断。

即、在将燃料向前述燃料添加阀引导的供给管路上装备有在接通时立即通电而开通的燃料截止阀，在切断时燃料向燃料添加阀的供给可靠地截止，这是由于在异物咬入该燃料截止阀的工作部中等而封闭粘连的情况下，在接通时不再能够将燃料向燃料添加阀供给，不能够进行用于实现微粒过滤器的再生等的燃料添加的缘故。

发明内容

本发明是鉴于上述实情而提出的，其目的在于能够发现对将燃料向燃料添加阀燃料引导的供给管路进行开闭的燃料截止阀的封闭粘连。

本发明为燃料截止阀的封闭粘连检测装置，燃料截止阀对将燃料向燃料添加阀引导的供给管路进行开闭，该燃料截止阀的封闭粘连检测装置的特征在于，具备在前述燃料添加阀与前述燃料截止阀之间检测燃料的压力的压力传感器，和当前述压力传感器的检测值低于与发动机转速相对应地设定的阈值时，判定出前述燃料截止阀的封闭粘连的控制装置。