[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎骨架构件由树脂材料形成的轮胎。

背景技术

提出了如下的轮胎：在该轮胎中，轮胎骨架构件由树脂材料形成，且胎面橡胶层设置在该轮胎骨架构件的外周。在日本特开平03-143701号公报中公开了如下的轮胎：将一对轮胎片在轮胎轴向上接合在一起以形成轮胎骨架构件。

在专利文献1的轮胎中，在轮胎周向上以螺旋状卷绕增强帘线以形成增强层，并且该增强层埋设在胎面橡胶的内部以增大轮胎的刚性。

发明内容

发明要解决的问题

然而，在轮胎压到(ride up over)路面上的突起时，例如，大的外力会施加于轮胎，大量的应力集中在轮胎骨架构件的接合部，增大了轮胎骨架构件的变形。

考虑上述情况，本发明的目的是增大在通过将轮胎片接合在一起而形成的轮胎骨架构件中的接合部的刚性。

用于解决问题的方案

根据本发明的第一方面的轮胎，其包括：树脂制的环状的轮胎骨架构件，所述轮胎骨架构件通过多个轮胎片在轮胎轴向上接合而形成；接合部增强带束，所述接合部增强带束粘合到所述轮胎骨架构件，所述接合部增强带束沿轮胎周向延伸并且覆盖所述轮胎片的接合部；以及胎面层，所述胎面层设置在所述轮胎骨架构件和所述接合部增强带束的轮胎径向外侧。

发明的效果

归因于上述结构，本发明能够增大轮胎骨架构件的接合部的刚性。

附图说明

图1是示出了根据第一实施方式的轮胎的一部分的立体截面图。

图2是示出了根据第一实施方式的轮胎的沿轮胎轴向的截面的一侧的截面图。

图3是示出了在根据第一实施方式的轮胎压到路面上的突起的状态下沿轮胎轴向的截面的一侧的截面图。

图4是示出了根据第二实施方式的轮胎的沿轮胎轴向的截面的一侧的截面图。

图5是示出了根据第三实施方式的轮胎的沿轮胎轴向的截面的一侧的截面图。

具体实施方式

(第一实施方式)

以下参照附图说明根据本发明的第一实施方式的轮胎10。注意，在图中，箭头TW表示与轮胎10的转动轴线平行的方向(以下适当地称为“轮胎轴向”)，而箭头TR表示与轮胎宽度方向正交的且穿过轮胎10的转动轴线的径向(以下适当地称为“轮胎径向”)。箭头TC表示以轮胎10的转动轴线为中心的圆的圆周方向(以下适当地称为“轮胎周向”)。

如图1所示，充气轮胎10使用树脂材料制成，并且该充气轮胎10主要被构造成包括轮胎骨架构件12、覆盖橡胶层14、胎面橡胶16以及用作接合部增强带束的增强带束层18。

轮胎骨架构件12是通过在轮胎轴向上将多个轮胎片12A接合在一起而形成环状的树脂制构件。轮胎骨架构件12包括：在轮胎轴向上间隔开地配置的一对胎圈部20；分别从该对胎圈部20向轮胎径向外侧延伸出的一对侧部24；以及将该对侧部24联接在一起的冠部26。注意，这里胎圈部是指从轮胎径向内侧端延伸直到轮胎截面高度的30％。配置胎面橡胶的部分被称为冠部。

注意，可以采用具有与橡胶同样的弹性的热塑性树脂、热塑性弹性体(TPE)、热固性树脂等作为构成轮胎骨架构件12的树脂材料。特别地，考虑到行驶期间的弹性和制造期间的成形性，优选地采用热塑性弹性体。注意，整个轮胎骨架构件12可以由上述树脂材料形成，或者轮胎骨架构件12的一部分可以由上述树脂材料形成。

热塑性弹性体的示例包括在JIS K6418中规定的酰胺系热塑性弹性体(TPA)、酯系热塑性弹性体(TPC)、烯烃系热塑性弹性体(TPO)、苯乙烯系热塑性弹性体(TPS)、聚氨酯系热塑性弹性体(TPU)、和热塑性橡胶交联体(TPV)或其它的热塑性弹性体(TPZ)。热塑性树脂的示例包括聚氨酯树脂、烯烃树脂、氯乙烯树脂以及聚酰胺树脂。

例如可以采用如下的材料作为这种热塑性材料：该材料具有由ISO 75-2或ASTM D648规定的78℃以上的负载挠曲温度(0.45MPa负载时)、由JIS K7113规定的10MPa以上的拉伸屈服强度、由JIS K7113规定的10％以上的拉伸屈服点伸长率、由JIS K7113规定的50％以上的拉伸断裂伸长率以及由JIS K7206(方法A)规定的130℃以上的维卡软化温度。

在轮胎骨架构件12的各胎圈部20中埋设胎圈芯22。可以采用金属、有机纤维、树脂覆盖的有机纤维以及硬质树脂等作为胎圈芯22的材料。注意，只要确保了胎圈部20的刚性并且将该胎圈部20装配到图中未示出的轮辋没有问题，则可以省略胎圈芯22。