[发明专利]筒式隔振装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种筒式隔振装置，该筒式隔振装置适合用作梁支座、隔振衬套等，其中，该梁支座被装配在副车架的相对于车辆的主体的安装部位、悬架梁的相对于车辆的主体的安装部位等，该隔振衬套被装配在构成车辆的悬架机构的悬架构件的向车体侧的安装部位等。

背景技术

以往，作为隔振装置的一种，公知有一种通过利用主体橡胶弹性体连结内轴构件和外筒构件而成的筒式隔振装置。具体地讲，日本特开平6－129461号公报(专利文献1)、日本实开平5－77637号公报(专利文献2)等公开了筒式隔振装置的一例。而且，这样的筒式隔振装置能够通过将外筒构件向例如设于汽车的悬架梁的装配孔中压入并固定，另一方面，将内轴构件固定于主体，由此，使悬架梁隔振支承于主体。

这里，从使上述筒式隔振装置轻型化、降低其制造成本等理由出发，正在研究采用合成树脂制的外筒构件来代替金属制的外筒构件。

但是，合成树脂制的外筒构件会因受热、随着时间的变化而发生的老化，导致难以长时间地使外筒构件向装配孔的压入固定力稳定，从而难以充分地确保轴线方向上的防脱阻力。

此外，还如上述专利文献1、专利文献2所述，为了确保合成树脂制的外筒构件在轴线方向上的防脱阻力，还提出了一种使设于外筒构件的外周面的卡定用突起卡定在装配孔的端面的构造。然而，若要增加卡定用突起的突出高度来增加防脱阻力，则在将外筒构件插入装配孔来进行装配时，卡定用突起有时还会成为障碍物，从而难以利用卡定用突起获得充分的防脱阻力。

特别是，在设有沿轴线方向突出的止挡橡胶，而经由止挡橡胶被施加使外筒构件从嵌装孔中脱离的方向上的轴线方向载荷的情况下，更加难以确保防止外筒构件从装配孔中脱离的防脱阻力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平6－129461号公报

专利文献2：日本实开平5－77637号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明即是以上述情况为背景做成的，其目的在于，提供一种能够充分地确保防止外筒构件从装配孔中脱离的防脱阻力并且能够达成外筒构件的合成树脂化的、构造新颖的筒式隔振装置。

用于解决问题的方案

本发明的第一技术方案是一种筒式隔振装置，其是通过利用主体橡胶弹性体将内轴构件和外筒构件连结起来而做成的，其特征在于，上述外筒构件是由合成树脂制成的，在该外筒构件的轴线方向一端部一体地设有卡定部和止挡橡胶支承部，其中，卡定部在其外周面具有卡定用突起，止挡橡胶支承部用于支承向轴线方向外侧突出的止挡橡胶的基端部分，该卡定部隔着向该外筒构件的轴线方向外侧开口的凹部位于该止挡橡胶支承部的外周侧，该止挡橡胶能够伴随着沿轴线方向的压缩变形而向外周侧鼓出，进而与该卡定部的内周面相抵接，从而限制该卡定部向内周侧变形。

采用做成本技术方案的构造的筒式隔振装置，在装配在悬架梁等的装配孔中的状态下，卡定部的卡定用突起卡定在装配孔的开口端面等，由此，能够防止外筒构件从装配孔中脱离。而且，在经由止挡橡胶而被施加了使外筒构件从装配孔中脱离的方向的较大的轴线方向载荷的情况下，能够巧妙地利用止挡橡胶向外周侧的鼓出变形来限制卡定部向内周侧的变形，从而能够有效地维持卡定突起卡定在装配孔的开口端面等的状态，进而能够有效地发挥防止外筒构件从装配孔中脱离的防脱阻力。

特别是，在卡定部与止挡橡胶支承部之间设有凹部，因此，在将外筒构件插入装配孔来进行装配时，能够容易地使卡定部向凹部内弹性变形，从而能够以较小的阻力容易地操作。另一方面，在外筒构件装配在装配孔中的状态下，在轴线方向载荷的作用下，止挡橡胶向进入凹部的方向弹性变形，从而，向外周侧鼓出的止挡橡胶的外周面能够容易地与卡定部的内周面相抵接，并且，还能够利用止挡橡胶支承部将止挡橡胶向内周侧变形的刚度确保得较大，从而能够有效地发挥相对于卡定部向内周侧变形位移的阻力。

根据第一技术方案的筒式隔振装置，在本发明的第二技术方案中，上述止挡橡胶支承部的外周面为随着从轴线方向顶端侧朝向基端侧去而逐渐向外周侧扩展的倾斜面。

在本技术方案的筒式隔振装置中，当在装配状态下对止挡橡胶施加了轴线方向载荷时，以进入凹部内的方式弹性变形的止挡橡胶会在倾斜面的引导作用下更高效地向外周侧鼓出而变形。其结果，能够更有效地发挥利用向外周侧鼓出来的止挡橡胶来限制卡定部向内周侧变形的作用。