[发明专利]空调机的可动部件的驱动机构有效
申请号: | 201480040914.9 | 申请日: | 2014-07-15 |
公开(公告)号: | CN105393061A | 公开(公告)日: | 2016-03-09 |
发明(设计)人: | 驹井阳介;井上哲二 | 申请(专利权)人: | 大金工业株式会社 |
主分类号: | F24F13/20 | 分类号: | F24F13/20;F24F13/10 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 李辉;徐丹 |
地址: | 日本大阪*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空调机 部件 驱动 机构 | ||
技术领域
本发明涉及驱动装置,特别是涉及使空调机的垂直叶片摆动的驱动机构。
背景技术
以往,作为使空调机的垂直风向调整叶片摆动的驱动机构,普及了如专利文献1(日本特开2000-74476号公报)公开的那样的机构,在该机构中,第一连杆被固定于马达的旋转轴,第二连杆转动自如地与该第一连杆连接(另外,还普及了下述的机构,在该机构中,在第一连杆与第二连杆之间配置中间连杆以使垂直风向调整叶片的摆动稳定)。
发明内容
发明要解决的课题
在专利文献1所述的驱动机构中,为了增大垂直风向调整叶片的摆动幅度,需要增大“从马达轴到第一连杆与第二连杆的连结点”的距离,相应地,马达的需要转矩增大,因此导致马达大型化。
相反地,若想使马达小型化,则需要缩小该距离,垂直风向调整叶片的摆动幅度受到限制。
本发明的课题在于,提供可使垂直风向调整叶片的摆动幅度维持与以往同等并实现马达的小型化的空调机的可动部件的驱动机构。
用于解决课题的手段
本发明的第一方面的驱动机构是驱动空调机的可动部件的驱动机构,并且具备马达、小齿轮、齿条和引导件。小齿轮被固定在马达的旋转轴上。齿条具有与可动部件直接或间接地连结的被驱动部分,该齿条与小齿轮啮合。引导件引导齿条而使得被驱动部分能够一边描绘弯曲轨迹一边移动。
根据该驱动机构,在将旋转运动转换成往复直线运动的齿条-小齿轮机构中,通过使齿条描绘弯曲轨迹,从而能够利用齿条-小齿轮机构直接取得摆动运动,因此能够省去以往那样的将齿条的直线运动转换成摆动运动的部件。
此外,能够利用小齿轮的旋转量来调节可动部件的摆动量,因此,与以往那样的利用“从马达轴到第一连杆与第二连杆的连结点”的距离来调节摆动量的结构相比,能够减小马达的转矩。
本发明的第二方面的驱动机构在第一方面的驱动机构的基础上,引导件以在规定范围内允许与被驱动部分的长度方向交叉的方向上的振幅的方式使被驱动部分描绘弯曲轨迹。
本来,以使齿条往复直线运动为前提来使用齿条-小齿轮,因此不具备使齿条进行摆动运动的功能。但是,在该驱动机构中,引导件在规定范围内允许齿条的被驱动部分在与长度方向交叉的方向上的振幅,从而被驱动部分描绘弯曲轨迹,因此能够从齿条-小齿轮直接取得齿条的摆动运动。因此,与以往那样的连杆结构相比,能够减少部件数量。
本发明的第三方面的驱动机构在第一方面或第二方面的驱动机构的基础上,弯曲轨迹是圆弧轨迹。
本发明的第四方面的驱动机构在第三方面的驱动机构的基础上,被驱动部分的前端描绘的圆弧的半径在100mm以下。
本发明的第五方面的驱动机构在第一方面至第四方面中的任一方面的驱动机构的基础上,被驱动部分的前端在与长度方向交叉的方向上的移位(h)、和被驱动部分在长度方向上的移动距离的比(h/L)在0.15~0.25的范围内。
本发明的第六方面的驱动机构在第一方面的驱动机构的基础上,引导件具有供齿条贯通的筒部。齿条具有从收纳于筒部的部分朝向筒部的内表面隆起的突起。
在该驱动装置中,由于突起与筒部内表面的间隙为齿条的被驱动部分的与长度方向交叉的方向上的振幅,因此,通过调整该间隙能够得到所需的振幅。
本发明的第七方面的驱动机构在第一方面的驱动机构的基础上,引导件具有供齿条贯通的筒部。齿条在从被驱动部分的前端到收纳于筒部的部分之间具有比筒部的开口面积大的凸缘。
例如,当在空调机的供调和空气流通的部分配置了该驱动机构的情况下,冷风会沿被驱动部分进入到引导件的筒部。但是,在该驱动装置中,由于存在凸缘,因此能够阻碍冷风进入到筒部,因而能够防止筒部的内侧结露这样的情况。
本发明的第八方面的驱动机构在第一方面的驱动机构的基础上,该驱动机构还具备齿轮箱,该齿轮箱收纳齿条与小齿轮的啮合部分,引导件具有与齿轮箱的内部连通并供齿条贯通的筒部,齿条在隔着啮合于小齿轮的部分而与小齿轮相反的一侧的区域,还具有相对置的端面的间隔比齿条的移动距离大的引导槽,齿轮箱具有肋,在齿轮箱收纳了齿条与小齿轮的啮合部分的状态时,该肋进入到齿条的引导槽中。
齿条-小齿轮中,通过控制小齿轮的旋转量来调节齿条的移动距离,但为了防止马达的超限导致的齿条的脱落等,需要机械上的限制。在该驱动机构中,即使马达万一超限,由于齿轮箱侧的肋进入到齿条的引导槽中,因此肋与引导槽的端部抵接而防止齿条的脱落。
发明效果
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