[发明专利]压缩限位环连杆组件

说明书

一种环连杆组件(10)包括：连接环(18)，所述连接环(18)包括界定中心开口的环形主体；界定中心通道的衬套(16)，其中所述衬套(16)通过连接环(18)被保持在中心开口内；定位在衬套(16)的中心通道内的压缩限位器(14)；以及固定至压缩限位器(14)的相对的两末端处的第一和第二衬套限位器(12)。该第一和第二衬套限位器(12)牢固地连接至所述压缩限位器(14)和所述衬套(16)。

相关申请

本申请涉及并且主张来自提交于2013年7月24日的美国临时专利申请No.61,857,873号的优先权益，该申请的全部内容通过引用在此并入本申请中。

技术领域

本公开的实施例总体涉及环连杆组件，并且更具体地涉及压缩限位环连杆组件。

背景技术

各种各样的交通工具使用环连杆以将某些部件连接在一起。例如，环连杆可以用来将悬置系统连接至平衡杆。环连杆可以提供连接和转移该平衡杆和可移动的悬置部件之间的力的平衡杆末端连杆，诸如下控制臂、弹簧连杆等。在这类应用中，环连杆在悬置系统和平衡杆之间传递负载。如此，环连杆容许稳定的转弯并且减少主体倾侧。相比于将平衡杆直接地用螺栓连接至悬置系统，该环连杆在设计交通车辆时允许附加的联接点并且提供柔性。

常见的环连杆组件包括在相对的两端处具有弹性体衬套的主体。每个衬套通常通过橡胶的摩擦和挤压被保持在通道内。另外，外部保持唇缘可以将衬套保持在适当的位置。一种已知的环连杆包括金属管，该金属管充当管子限位器并且与橡胶衬套结合。常见地，该衬套的内径和管子限位器的外径一般为圆柱形以允许压配合。该衬套可以相对于管子限位器轴向平移，或反之亦然。通常，管子限位器越长，这类移动的可能性越大。

可是，相对于管子限位器的衬套移动会过早地磨损衬套，侵蚀来自管子限位器的涂层，并且容许碎屑渗入衬套和管子限位器之间，从而产生不良的噪音和/或降低性能。

发明内容

本公开的某些实施例提供一种环连杆组件，该环连杆组件可以包括：连接环，所述连接环包括界定中心开口的环形主体；界定中心通道的衬套，其中所述衬套通过连接环被保持在中心开口内；定位在衬套的中心通道内的压缩限位器；以及固定至压缩限位器两相对末端处的第一和第二衬套限位器。所述第一和第二衬套限位器牢固地连接至所述压缩限位器和所述衬套。

压缩限位器可以包括至少一个固定构件，该固定构件被配置成固定至第一和第二衬套限位器中的一个或两个的一部分。例如，第一和第二衬套限位器中的每个可以包括末端颈环，并且该固定构件可以牢固地抵靠入末端颈环内以将第一和第二衬套限位器固定至压缩限位器。

在至少一个实施例中，第一和第二衬套限位器中的每个包括在中央腔内轴向地对齐压缩限位器的一个或多个内部导向构件。在至少一个实施例中，第一和第二衬套限位器中的每个可以包括从扩张端至末端颈环的锥形外表面。

第一和第二衬套限位器可以配合以在其间形成衬套保持凹槽。衬套可以包括压缩地被保持在衬套保持凹槽内的向内取向的被保持构件。作为一个示例，所述向内取向的被保持构件可以是向内取向的环形凸脊。

在至少一个实施例中，第一和第二衬套限位器中的每个可以包括衬套限位阻挡结构。衬套可以被保持在所述衬套限位阻挡结构之间。

衬套的外表面和内表面中的一个或两个可以从相对的末端朝中心套筒向内削锥。可选择地，衬套的外表面和内表面的一个或两个可以是平直的，因此它不包括任何锥形、角度、斜面等等。

在至少一个实施例中，压缩限位器可以延伸越过衬套的两个末端。更进一步，第一和第二衬套限位器中的每个可以包括在压缩限位器的至少一部分的上方延伸的延伸套筒。