[发明专利]扁平换热管、使用该扁平换热管的热介质加热装置以及车用空调装置

说明书

技术领域

本发明涉及可适用于利用PTC加热器的热介质的加热等中的扁平换热管、使用该扁平换热管的热介质加热装置以及车用空调装置。

背景技术

在电动汽车和混合动力汽车等车用空调装置中，为了加热作为暖气用热源的热介质，使用着组装有PTC加热器的热介质加热装置，该PTC加热器以PTC元件作为散热要素。作为该热介质加热装置，例如专利文献1、2中，公开了一种热介质加热装置，其通过将多片内部形成有流通热介质的流路的扁平换热管进行叠层，并设置成使PTC加热器贴紧其间，从而利用PTC加热器的散热来加热流通在扁平换热管内的热介质。

专利文献1、2所示的热介质加热装置中，通过一边在集液箱部间加入密封材料，一边将与集液箱部一体成型的多片扁平换热管和多组PTC加热器依序叠层，利用按压构件对外壳底面进行按压，并实施拧紧固定，从而确保集液箱部间的密封性以及扁平换热管与PTC加热器间的贴紧性，或者，通过将多片扁平换热管的集液箱部间加以钎焊而进行密封，将该管的间隙拉宽而组装PTC加热器，利用按压构件相对于外壳底面按压PTC加热器，并实施拧紧固定，从而确保扁平换热管与PTC加热器间的贴紧性。

另外，专利文献3、4中公开了各种扁平换热管的结构。专利文献3中公开了一种扁平换热管，其将波形内侧散热片插入一对成型板间并进行钎焊，该波形内侧散热片的一侧上沿散热片的宽度方向连续交互配置有凸状的顶部，另一侧上沿长度方向隔开规定尺寸交互配置有凸状的顶部，另外，专利文献4中公开了将成型有多种形状的突部或焊珠的一对成型板相对而配置并进行钎焊的扁平换热管、在扁平管内插入波形内侧散热片并进行钎焊的扁平换热管、将该波形内侧散热片沿长度方向分割形成多个，并且配置为左右偏离的扁平换热管等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2012-214207号公报

专利文献2：日本专利特开2012-218557号公报

专利文献3：日本专利特公平5-45336号公报

专利文献4：日本专利特开平7-227631号公报

发明内容

发明所要解决的课题

如专利文献3、4所示，在构成为内部插入设置内侧散热片并进行钎焊、或者设置突部或焊珠并进行钎焊的扁平换热管的情况下，由于不易进行扩管，因此，为了适用于专利文献1、2所示那样的热介质加热装置，将PTC加热器和扁平换热管交互叠层配置并形成为相互贴紧状态，必须在叠层后从外部进行按压并实施拧紧固定。

该情况下，在多片扁平换热管的集液箱部间介装用于防止漏液的密封材料是必不可少的，密封材料的可靠性及其组装性存在问题。另一方面，虽在集液箱部间采用钎焊构造时，可解决因使用密封材料而产生的课题，但在利用绝缘板等绝缘地组入PTC加热器时，必须在管间确保一定的间隙，存在在不损坏绝缘板等，且高精度地对PTC加热器进行定位之后，很难使交互叠层的PTC加热器与扁平换热管贴紧进行组装这一课题。

本发明鉴于上述情况而完成，其目的在于提供一种扁平换热管、使用该扁平换热管的热介质加热装置以及车用空调装置，该扁平换热管虽然是在内部插入设置波形内侧散热片并进行钎焊而构成的扁平换热管，但其被形成为能够扩管的管，能够切实地与叠层配置的PTC加热器等贴紧，减小接触热阻而提高热传递率。

技术方案

为了解决上述课题，本发明的扁平换热管、使用该扁平换热管的热介质加热装置以及车用空调装置采用以下技术。

即，本发明的第1方式所述扁平换热管包括：扁平管，其通过将一对成型板相对配置并进行钎焊而构成，该一对成型板由内面包覆有钎料的板材成型而成；以及波形内侧散热片，其被插入所述扁平管的所述成型板间，所述波形内侧散热片的一侧的凸状顶部被钎焊在一个所述成型板的内面上，而另一侧的凸状顶部钎焊在另一个成型板的内面上，所述波形内侧散热片在所述一侧的凸状顶部和所述另一侧的凸状顶部间的壁面上，设有容许朝向两顶部间距离扩大的方向变形的扩管容许部，所述扁平管能够以各个所述顶部钎焊在一对所述成型板间的状态经由所述扩管容许部进行扩管。