[发明专利]控制器的监控和诊断

说明书

本发明涉及一种车辆的控制器(14)，该控制器包括具有连接LED输出端(20)的以太网收发器(16)，该连接LED输出端设计为用于借助于可连接在该输出端上的LED(18)显示网络状态。一种用于监控控制器(14)的方法包括：‑确定控制器(14)的可调节的诊断状态；‑基于诊断状态选择信号序列；和‑借助于信号序列控制连接LED输出端(20)，以用于输出诊断状态。

技术领域

本发明涉及一种方法、一种计算机程序和一种用于监控车辆的控制器的计算机可读取的介质。本发明还涉及一种用于车辆的控制器和一种诊断系统。

背景技术

在机动车(乘用车、载货汽车、公交车、摩托车)的运行期间有利的是，获知控制器和实现控制器通信的网络的状态。为此设置诊断器，以便一起读取不同的总线系统、例如CAN、FlexRay、LIN、MOST和以太网上的通信并查询控制器。为此可以应用诊断这个专业术语。

刚好在发展控制器期间必要的是，对通信进行监控。为此由制造者提供了大量的工具。对于以太网存在少量的工具可供使用，这是因为目前控制器与以太网的联网还未广泛应用。

在机动车领域中的诊断器通常非常昂贵，并可能花费几千欧元，并可能不会在每个工位上设置以供使用。借助于现有的设施能完成的任务越多，则控制器的发展就因此成本越低。这种情况最后影响最终的产品并进而影响机动车。

为了在标准以太网上传输数据可以使用RJ45插口，以便插入CAT5e电缆，并将终端彼此连接。这些插口提供一个绿色的和一个黄色的LED，该LED可以显示不同的网络状态。所显示的状态是标准化的，并在每个插口上的情况(安装在个人电脑、笔记本式电脑、服务器、…中)都是相同的。

绿色的LED(网速)报告有关以太网连接的速度的状态，并仅当相对应的通信伙伴被连接上时才亮起。黄色LED(连接活动)显示如下状态，即是否存在通信往来并且是否传输数据。这个LED直接连接在以太网-PHY(物理层收发器)上。

这些插口通常不应用在汽车中，这是因为其在结构尺寸方面和EMV特性方面通常是不适合的。然而LED可以单独地设置在控制器上，这是因为每个物理层收发器都为LED设置了输出端以供使用，并且这与为以太网技术使用何种电缆及何种插头无关。

在汽车中应用100Mbit/s的数据传输率的以太网——在可预见的未来(推测直到2019年)都不会应用进一步的速度等级，而且也不会替换所有具有100Mbit/s的数据传输率的现存的系统。因此相应的状态指示-LED也没有额外优点。

以太网连接的其它的状态指示不能被获得。此处必须使用额外的设备或采用额外的硬件。

发明内容

本发明的目的是，简单地和成本低廉地实现对具有以太网连接端的控制器进行测试、监控和诊断。

本发明的一个方面涉及一种用于监控车辆的控制器的方法。

该控制器可以与其它的控制器通信，并为此包括以太网收发器。这种应用于以太网中的控制器的例子是摄像机、收音机、放大器和车辆中的传输了大的数据量的其它的控制器。

该以太网收发器通常具有连接LED输出端，该连接LED输出端设计为用于借助于可连接在该输出端上的LED(发光二极管)显示以太网连接的网络状态。以太网收发器通常具有两个连接LED输出端或输出端口，在该输出端上可以连接发光二极管，该发光二极管提供关于以太网连接的“连接”消息。第一连接LED输出端在此提供关于连接的活动性的消息(开＝连接有效、关闭＝连接无效、闪烁＝网络活动性)。第二连接LED输出端显示出网速(开＝100Mbit/s、关＝10Mbit/s)。

根据本发明的一实施方式，该方法包括：

-确定控制器的可调节的诊断状态；

-基于该诊断状态选择信号序列；及