[发明专利]铁路道岔曲柄系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路道岔曲柄系统，并且尤其涉及用于移动且保持尖轨的动力铁路道岔曲柄系统。

背景技术

尖轨设置于所有的铁路岔道，并且允许火车改变轨道。这通过设置额外的一对铁轨，即，设置尖轨来实现，其能从它们不干扰标准铁轨和火车轮的位置移动到火车轮转移到一条或多条尖轨的位置，并且因此，火车转移到支路中。所需的支路的半径(并且因此，尖轨的长度)根据多个因素而变化，该因素包括在该轨道段的地形和火车的速度。

尖轨需要在严格的尺寸限度内移动。通常，尖轨的尖端通过与尖轨的自由端同高的、位于其之间或在轨道的侧面的转辙机被驱动就位。在此处需要的力与尖轨的长度呈指数级正比。要确保尖轨位于所需的尺寸限度之内，通常采用一系列的联动曲柄，其中曲柄以固定间隔沿尖轨的长度被附接于尖轨，并且机械联动装置连接所有的联动曲柄。

在多数现有的联动曲柄设计中，动力通过尖轨从转辙操作机的输出部被传递到联动曲柄。转辙机移动被连接到第一联动曲柄的铁轨的尖端，因此第一联动曲柄旋转。该第一联动曲柄被连接到剩余的联动曲柄，所以它们全都以越来越小的量旋转，以确保尖轨被正确地设置。这意味着，转辙机不仅需要提供移动尖轨的尖端的动力，而且需要提供所有联动曲柄的动力。这给转辙机增加了巨大的额外负载、增加了磨损并且导致故障发生率增加。

存在新的可选转辙机，其一定程度上解决了这种不可靠性。然而，使用这些可选系统生产成本高并且安装需要大量的劳力，使得其变得成本高、耗时并且升级大量的岔道很慢。

发明内容

因此，根据本发明的某些实施方式期待解决这些问题，以提供实施起来更经济有效的、进一步的可选系统。

根据本发明的某些实施方式提供了铁路道岔曲柄系统，其直接给联动曲柄提供了动力，从而减少转辙机上的负载。这通过能够插入且挂接于现有系统的构件实现，并且能使用电力动力、气动动力或液压动力。

所述动力能将转矩施加于联动曲柄。所施加的转矩不一定足够用于旋转曲柄。反而，它可仅仅用于减少致动联动曲柄所需的转辙机的转矩(因此减少所需的动力)。这减少了转辙机的磨损和损坏。

根据本发明的某些实施方式因此给转辙机增加的磨损和损坏的问题提供了简单的、低成本且有效的解决方案，并且该方案可被容易地安装到现有的轨道系统中，其具有最少的检修、停机时间和成本。

进一步，由于根据本发明的某些实施方式能减少归因于其中减少的应力和磨损的、转辙机损坏的次数，因此这种损坏的连锁效应(诸如延迟和报废)也减少了，从而减少服务供应商的赔偿费。

依照根据本发明的某些实施方式，提供了与尖轨一同使用的联动曲柄安装装置，其包含：

输入终端或一系列的输入终端；

致动器；

输出连接器；以及

附接工具，其用于相对于铁路刚性地附接联动曲柄安装装置；

其中，输入终端或多个输入终端用于接收输入动力，输出连接器直接或间接地被机械连接到尖轨或另一联动曲柄安装装置的输出连接器中的至少一个，并且致动器将输入动力施加于输出连接器。

所述装置主要是独立构件的形式，其能被安装在动力源和联动曲柄(或者用于移动或保持尖轨的可选工具)之间的现有系统中。如此，所述装置具有输入终端，以接收动力。遍及本说明书，通过等同于仅设置单个输入终端的情况的理解来使用术语“输入终端”。这些输入终端根据所接收的动力类型而改变，但通常为标准的工业配件。

只要可被用于安装和维修，输入终端的位置就几乎没有约束。如此，输入终端可被设置在装置的任何侧面、顶部或者基部上。

同样地，输出连接器用于将接受的动力传递给联动曲柄或可选装置。输出连接部可为多种形式，并且该形式基于用于移动且保持尖轨的构件。输出连接部优选的形式是附接于目前使用于整个轨道网络的标准的联动曲柄。优选地，形式是从装置的顶部突出的方凸耳。

优选地，输出连接器具有旋转输出部。这也与使用旋转联动曲柄的现有的安装系统一致。然而，可预知的是，如果需要，输出部可为侧向平移运动部。

优选地，输出连接器具有方形轮廓。其他有益的轮廓可包括键槽状或锥形轮廓。然而，只要曲柄可适用于配合输出驱动部的任何形状，输出驱动部实际上就可为任何轮廓。

当输出连接器遍及下列说明书被描述为以特定的方式被驱动时，该术语不被用为使其不能保护输出终端不运动但承受横向力或扭力的情况。如此，被驱动或具有特定的输出部的输出连接器不被视为一定需要或给予运动，而是仅表示构件具有施加于其上的力。