[发明专利]铁道车辆用制动系统、铁道车辆用制动控制装置以及铁道车辆用制动控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁道车辆用制动系统、铁道车辆用制动控制装置以及铁道车辆用制动控制方法。

背景技术

铁道车辆用的制动控制装置通常以对构成编组的多个车辆的制动装置统一进行控制的方式构成(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本特许第4638959号说明书

发明内容

发明要解决的问题

通常，考虑到安全方面，使铁道车辆的制动控制装置双重复用。更具体地说，当制动控制装置发生故障时，无法使制动装置进行动作，因此在铁道车辆中设置有预备的制动控制装置等。但是，即使使制动控制装置双重复用，两方的制动控制装置同时发生故障的可能性也并非为零。由此，为了降低制动控制装置发生故障的可能性，需要实施三重复用、四重复用这样的更多重复用。但是，这样的多重复用需要设置多个制动控制装置以作备用，导致铁道车辆的制动系统复杂化。

本发明鉴于上述情况，目的在于提供一种能够通过更加简单的结构来实现控制的多重复用的铁道车辆用制动系统、铁道车辆用制动控制装置以及铁道车辆用制动控制方法。

用于解决问题的方案

(1)为了解决上述课题，本发明的某个方面所涉及的铁道车辆用制动系统具备针对构成编组的多个车辆分别设置的多个制动控制装置，各所述制动控制装置能够将设置有该制动控制装置且作为所述车辆的本车辆的信息经由传输装置向其它所述制动控制装置输出，并且能够使用从其它所述制动控制装置向所述传输装置输出的所述信息，计算构成所述编组的多个所述车辆整体的制动所需的必要整体制动力值。

根据该结构，在铁道车辆用制动系统的通常时，各制动控制装置能够使用来自其它制动控制装置的信息来计算构成编组的多个车辆整体的制动所需的必要整体制动力。由此，铁道车辆用制动系统能够顺畅地进行多个车辆的制动处理。另外，构成编组的各车辆具备制动控制装置。由此，即使例如在传输装置发生了异常的情况下，也能够通过由各制动控制装置进行的控制来使编组的车辆进行制动动作。由此，能够实现制动控制装置的多重复用。而且，是针对每个车辆设置制动控制装置这样的简单的结构即可。因而，根据本发明，能够通过更加简单的结构来实现控制的多重复用。

(2)优选的是，各所述制动控制装置在接收到减速指令信号的情况下，计算所述本车辆的制动所需的必要制动力值，将该必要制动力值作为所述信息向所述传输装置输出。

根据该结构，通过由各制动控制装置计算本车辆的制动所需的必要制动力值这样的简单的结构，能够生成必要整体制动力值的计算所需的信息。

(3)更加优选的是，各所述制动控制装置通过将由其它所述制动控制装置计算出的所述必要制动力值与所述本车辆的制动所需的所述必要制动力值相加，来计算所述必要整体制动力值。

根据该结构，铁道车辆用制动系统能够通过简单的结构计算出必要整体制动力值。

(4)更加优选的是，一个所述制动控制装置构成为针对具备发动机且作为所述车辆的动车设置的动车用制动控制装置，所述动车用制动控制装置基于所述必要整体制动力值来计算使所述发动机产生的目标再生制动力值。

根据该结构，铁道车辆用制动系统能够计算出更加适宜的目标再生制动力值。

(5)更加优选的是，各所述车辆具有用于对车轮赋予摩擦阻力的机械制动装置，各所述制动控制装置基于从所述必要整体制动力值减去由所述动车实际产生的再生制动力值所得到的值，来计算使所述本车辆的所述机械制动装置产生的目标机械制动力值。

根据该结构，铁道车辆用制动系统考虑实际的再生制动力值，能够计算出更加适宜的目标机械制动力值。

(6)优选的是，一个所述制动控制装置构成为针对作为所述车辆的拖车设置的拖车用制动控制装置，所述拖车用制动控制装置在无法向所述传输装置传输所述信息的情况下，不使用从其它所述制动控制装置向所述传输装置输出的所述信息地计算所述拖车的制动所需的必要制动力值。

根据该结构，即使在拖车用制动控制装置发生了通信异常的情况下，该拖车用制动控制装置也能够计算出拖车的制动所需的必要制动力值。由此，拖车用制动控制装置能够进行制动拖车的控制，能够抑制编组整体上的制动力不足的情况。