[发明专利]具有飞轮的扭矩传递动力工具有效

专利信息
申请号: 201480044247.1 申请日: 2014-06-19
公开(公告)号: CN105451943B 公开(公告)日: 2017-09-22
发明(设计)人: R·麦高根 申请(专利权)人: 阿特拉斯·科普柯工业技术公司
主分类号: B25B21/00 分类号: B25B21/00;B25F5/00
代理公司: 北京戈程知识产权代理有限公司11314 代理人: 程伟,郭海娜
地址: 瑞典,斯*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 具有 飞轮 扭矩 传递 动力 工具
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种用于传递扭矩的手持动力工具,以固紧接合处。具体地,本发明涉及一种具有飞轮的手持动力工具,其被适配成减少操作工具的操作者感受到的反作用力。

背景技术

手持扭矩传递动力工具(诸如螺帽扳手)需要满足许多标准以供操作者有效且良好使用。首先,其应当适于提供足够高的扭矩以固紧预定类型的接合处,并且应当适于以具体的预期扭矩和/或夹紧力固紧所述接合处。

而且,为了使动力工具供操作者良好使用,反作用于操作者的反作用力的大小应当保持得尽可能低。

反作用力随着螺钉或者螺母固紧而产生,并且在接合处内产生夹紧力。螺母固紧操作一般包括两个阶段,在第一个阶段中将螺钉旋入接合处,在第二个阶段中将螺钉固紧且在接合处内产生夹紧力。螺旋阶段转为固紧阶段的时间点一般称为“紧贴”(“snug”)。只有在紧贴之后,即在固紧阶段中,才会在动力工具中产生反作用力。由于螺钉的旋转,反作用力响应于固紧接合处所需要的增加的扭矩而产生。

在多数类型的手持扭矩传递动力工具中需要克服的问题是,在相当高的扭矩施加至接合处的时候,使反力保持得尽量低。

专利说明书US 7 311 027 B1中呈现了解决该问题的方案。在该说明书中描述的动力工具中,借助第一马达来驱动钻头夹持器使其在第一方向上旋转,借助第二马达驱动飞轮使其在相反的方向上旋转。设置制动件以响应于从接合处传递到动力工具的反作用力而使飞轮减速。随着反作用力增加,飞轮的减速增加以抵消所述增加的反作用力,从而会使得由操作者感受到的全部反作用尽量小。该构造的缺点是,例如,需要第二马达用于驱动飞轮且在这个过程中浪费能量。

发明内容

本发明的目的是提供一种动力工具,其中使将会传递到操作者的作用力保持得尽量小,同时施加足够的扭矩以固紧扭矩要求高的接合处。该目的通过如下的本发明来实现。

根据第一方面,本发明涉及一种用于向接合处传递扭矩的手持动力工具,该手持动力工具包括壳体,该壳体容纳:马达,其设置为驱动输入轴;输出轴,其设置为向接合处提供扭矩;以及行星齿轮,其将所述输入轴连接至所述输出轴,所述行星齿轮包括太阳轮、齿圈以及设置在所述太阳轮和所述齿圈之间的至少一个行星轮,所述至少一个行星轮设置在行星轮架上;其中输入轴连接至所述太阳轮以用于经由所述行星齿轮驱动所述输出轴,所述输出轴连接至所述行星轮架。飞轮设置成相对于所述壳体自由旋转,该飞轮可以设定为旋转。凸轮块体松弛地安装在所述壳体内部,所述凸轮块体经由凸轮轮廓和凸轮随动件之间的相互作用而旋转地连接至所述齿圈并连接至所述壳体,其中所述凸轮轮廓是倾斜的,从而使得在所述凸轮块体相对所述壳体旋转的时候,所述凸轮随动件和所述凸轮轮廓之间的相互作用使所述凸轮块体轴向移动,从而由于所述旋转迫使所述凸轮块体与所述飞轮接触。

根据第二方面,本发明涉及一种类似的手持动力工具,但是在该手持动力工具中,齿圈连接至输出轴,并且行星架连接至凸轮块体。

根据这两个方面,本发明的优点是通过自行调节而消除反作用力。输出轴上的反作用力越高,飞轮和行星齿轮的相互连接部分之间的接触越紧密。因此,操作者将无需平衡反力,或者平衡很少的反力,如果存在需要平衡的任何反力,那么仅使用储存在飞轮内的能量。

在本发明的具体的实施方案中,所述飞轮可以设定为在两个方向上旋转,其中所述凸轮轮廓从其初始位置在两个方向上倾斜,从而使得凸轮块体从所述初始位置在任一方向上的旋转将朝着与所述飞轮接触而沿轴向推动所述凸轮块体。

在该具体的实施方案中,飞轮可以设置为在固紧和松开两个操作上起辅助作用。

在本发明的另一实施方案中,所述飞轮可以设定为借助所述马达而旋转。因此不需要额外的马达。

具体地,选择传动装置可以设置为借助该选择传动装置所述马达可以选择性地连接至所述输入轴或者所述飞轮。

在本发明的一个具体的实施方案中,所述凸轮随动件和所述凸轮轮廓之间的相互作用包括:至少三个凸轮随动件设置成抵靠外壳内部上的至少三个相应的凸轮轮廓。

使用至少三个凸轮随动件和至少三个相应的凸轮轮廓,凸轮块体将会一直沿轴向对齐。

在本发明的另一实施方案中,所述凸轮轮廓包括凹部,所述凹部设置成在所述凸轮块体处于不与所述飞轮接触的初始位置时容纳所述凸轮随动件,并且其中需要一定的临界扭矩以使所述凸轮随动件移出所述凹部。

凹部和凸轮随动件之间的相互作用意味着,在凸轮块体旋转出其初始位置并与飞轮接触之前会超出一定的临界扭矩。

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