[发明专利]包括液压真空产生设备的机动车辆

说明书

本发明涉及一种包括负压制动装置的混合动力机动车辆。该车辆包括能够借助于内燃机(1)而在制动系统中产生负压的液压动力设备(11；20；21)。液压能来自液压能蓄能器(20)或来自液压能再生系统。由于本发明，机动车辆不包括用于制动系统的真空泵。

技术领域

本发明的领域涉及包括负压制动装置的混合动力机动车辆。

背景技术

负压制动装置用于机动车辆上，以增大由驾驶员施加的制动力。负压制动装置还能够在液压回路上减小驾驶员的力，以使车辆减速。

负压制动装置包括与内燃机的进气歧管连接的负压室。由于内燃机以一定转速转动运行，产生了增大的制动力。进气歧管的蝶形阀被关闭，由此阻止了大气进入所述进气歧管中。制动装置的负压室的空气通过内燃机的转动运行而被抽送，并且所述空气借助于歧管与制动装置的负压室之间的通路而被提供。该空气通路能够在内燃机转动运行时在负压室中产生真空并且能够增强制动力。这种装置例如在法国专利申请FR2855483中被描述。虽然该解决方案具有无需专用于制动装置的真空泵的优点，该配置尤其在车辆停止阶段消耗很多燃料。

已知尤其在内燃机停止时借助于与制动装置联结的真空泵来产生真空的另一种解决方案。该泵可为独立的并且被供电。然而，这种真空泵具有较差的性能并且不能够完成从安全性观点出发的在所有行驶状况下都令人满意的制动。已知法国专利申请FR2981901描述了一种设置有两个负压生成器的车辆。

用于车辆的这种系统的缺点在于增加了产生真空的解决方案的成本，尤其是增加了真空泵的数量以及负压生成器的检控设备。

为了降低该成本，已知一种产生真空的解决方案，该解决方案包括可由内燃机驱动或直接由动力系统的传动装置驱动的真空泵。申请人在过去已经递交的专利申请FR2977549描述了这种制动系统。该系统能够在车辆的低速阶段和停止阶段无需使内燃机转动运行，然而需要使用真空泵。

发明内容

因此需要提供一种用于机动车辆的产生真空的可选解决方案，该解决方案燃料消耗更少、成本更低并且在车辆的所有行驶阶段都令人满意。

更确切地，本发明涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括：内燃机；负压制动装置，所述负压制动装置的负压室与所述内燃机的进气歧管连接，以能够通过所述内燃机的转动运行而在所述负压室中产生真空；液压能量源；由所述液压能量源致动的液压泵；以及在所述液压泵与所述内燃机之间的机械传动装置。

根据本发明，液压能量源、液压泵和传动装置配置用于驱动内燃机基于液压能转动运行，以在负压室中产生真空。

根据本发明的车辆可包括任意其中一个以下变型特征。

根据一种变型，液压能量源为液压能蓄能器。

根据一种变型，液压能量源为液压发动机，所述液压发动机可由车轮组驱动，以将车辆的动能转换为液压能。

根据一种变型，机械传动装置为周转轮系。

根据一种变型，当内燃机基于液压能产生真空的期间，所述内燃机被操控处于一定内燃机转速而无燃料喷射。

根据一种变型，车辆不包括用于在负压室中产生真空的真空泵。

本发明还涉及一种真空产生方法，所述真空产生方法由包括任意其中一项上述变型特征的车辆的控制系统来实施。根据本发明，所述方法包括以下连续的步骤：

-请求产生真空，

-操控液压能量源、液压泵和传动装置，以驱动内燃机基于液压能转动运行，从而在负压室中产生真空。

根据一种变型，所述方法包括由液压能蓄能器来致动液压泵的步骤。