[发明专利]用于机动车的驱动桥的差速传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的驱动桥的差速传动机构。

背景技术

例如从文献WO/2013/056691A1中已知这种类型的差速传动机构，其中在该差速传动机构的差速器壳体中内置有两个膜片式离合器，该膜片式离合器根据驱动转矩“转矩感知地”产生自锁作用。另外，在该差速器壳体上设置附加的、电磁式的致动器，借助于该致动器可以通过软件控制叠加该锁定作用。由此得到独立于现有的驱动转矩的其它的、尤其是有利于行驶动力学的控制介入可能性。

发明内容

本发明的目的是改进这种类型的差速传动机构，使其结构更加坚固/可靠并可以更好地适配于规定的安装状况。

上述目的通过一种用于机动车的驱动桥的差速传动机构实现,该差速传动机构具有驱动的差速器壳体，该差速器壳体通过不能相对转动、但能轴向移动地导引的耦合块作用在带动件上，行星齿轮支承在带动件上，行星齿轮与从动的从动齿轮啮合，其中，从动齿轮传动到两侧的从动轴上以及该差速传动机构具有取决于转矩的锁定装置，该锁定装置用于借助于至少一个内置在差速器壳体中的耦联装置传递驱动转矩，该耦联装置能附加地通过至少一个致动器独立于驱动转矩被加载，其中，所述至少一个致动器布置在从动轴中的至少一个从动轴的区域中并借助于至少一个传动部件作用在耦联装置上，其中，在从动轴的内部设置有杆件，以及在从动轴的径向外部设置有支承管作为传动部件，该杆件和支承管借助于致动器被反向施加的作用，一方面直接地或间接地作用在耦联装置的支承盘上，以及另一方面作用在带动件或第二从动轴上。

根据本发明提出，至少一个致动器布置在从动轴之一的区域中，优选布置在差速传动机构的设计为从动的法兰轴/凸缘轴的从动轴的法兰上，并且具有至少一个作用在耦联装置/耦合装置/离合装置上的传动部件。

在优选地设计为锥齿轮差速器的差速器的差速器壳体中可以尤其优选地设置两个、尤其是通过膜片式离合器构成的耦联装置，这两个耦联装置被定位在支承行星齿轮的、布置在轴向可移动的耦合块中的带动件/传动件/拨动件(mitnehmer)的两侧，其中，致动器在功能方面以简单的方式仅作用在一个耦联装置上。

此外，在从动轴的内部可以设置杆件，优选为拉杆，并且在从动轴的径向外部设置支承管作为传动部件，杆件和支承管借助于致动器反向地被加载，一方面直接或间接地作用在耦联装置的支承盘上，另一方面作用在例如由传动销构成的带动件上。这种布置实现了，以减小的支承耗费和部件耗费支承作为内部力的拉力和压力，以及传递精确的调节力。

优选设计为拉杆的杆件和支承管可以通过例如可电磁调节的，具有调节盘的球-斜面系统被致动，由此得到相对微小的调节力，该调节力可以例如借助于小的、在重量方面有利的电磁铁施加。

备选地，优选设计为拉杆的杆件和支承管也可以例如液压地或必要时气压地通过线性调节装置，例如通过活塞-缸单元反向地被加载。在此，优选可以在中间连接入相应的控制阀的情况下应用已经存在于机动车中的压力介质源，或者也可以应用自给式的、电驱动的液压泵。

此外还提出，为了实现平稳地、精确地致动，优选设计为拉杆的杆件和支承管通过轴承，例如通过轴向轴承/推力轴承支承在法兰轴的内部或外部，并且通过法兰轴作用在优选设计为膜片式离合器的耦联装置上。

最后，致动器可以尤其优选地连接在机动车的电子的行驶程序控制系统上，并且在机动车的规定行驶状态情况下，与驱动转矩叠加地以规定的程度激活锁定装置。控制参数在此可以尤其为机动车起动和/或驶过弯道，其中可以在行驶程序控制系统中相应地考虑已经存在的参数，如车速、转向角度、横向加速度、载荷需求等。

附图说明

本发明的更多的实施例在下面根据附图详细描述。附图示出：

图1在示意性的、一半的视图中示出了用于机动车的驱动轴的差速传动机构，其具有作为“转矩感知的”锁定装置的膜片式离合器和连接在该膜片式离合器上的、电磁式的致动器，该致动器布置在差速传动机构的法兰轴上，并通过拉杆和支承管作用在该膜片式离合器上；

图2示出相对于图1另选的具有液压控制的致动器的差速传动机构；和

图3在穿过法兰轴的纵向剖视示意图中示出了锥形齿轮差速传动机构，该锥形齿轮差速传动机构具有布置在锥形齿轮和传动销两侧的膜片式离合器和液压致动的致动器。

具体实施方式