[发明专利]线束

说明书

技术领域

本发明涉及一种线束。

背景技术

在现有技术中已知一种将安装在混合动力车辆或电动车辆中的高压装置电连接在一起的线束。该线束构造成包括导电路径和将导电路径容纳在其中的外装部件作为主要部件。外装部件形成为具有长管状。考虑到导电路径的保护、对导电路径的路径的限制和将线束组装到车辆的便利性，期望即使弯曲应力施加于外装部件，外装部件也不容易弯曲。

相比之下，在外装部件的另一个已知构造中，选择性地设定柔性部以确保根据布线路径的弯曲的自由度，或者使得能够在包装或运输期间容易地处理。具体地，外装部件构造成使得即使施加弯曲应力也不容易弯曲的柔性波纹部(由树脂制成)和直部(由树脂制成)互相连续地连接。直部布设在车辆地板下，并且用于保护线束免受飞石的伤害。

引用列表

专利文献

[专利文献1]：JP-A-2010-47033

发明内容

技术问题

考虑到将线束容易地组装到车辆地板下，直部优选地具有高刚性。然而，由于在专利文献1中公开的线束中的直部具有高刚性，所以直部不能吸收和分散飞石的冲击力，并且可能在直部发生破裂。

做出了本发明以解决该问题，并且本发明的目的是提供一种具有外装部件的线束，该线束抑制组装便利性的下降并且降低了破裂的可能性。

解决问题的方案

本发明的线束包括导电路径和导电路径插入到其内的管状外装部件。外装部件包括具有限制弯曲的强度的直部。波节状部形成在直部的截面的一部分中，并且形状在管周向上波动。波节状部比直部的除了波节状部的部分更加柔软。

根据本发明的线束，直部的截面的一部分中形成波节状部，该波节状部的形状在管周向上波动。波节状部比直部的除了波节状部的部分更加柔软。结果，即使飞石与波节状部的一部分进行接触，比其他部分更加柔软的波节状部也能够吸收飞石的冲击。由于波节状部具有波状形状，所以波节状部能够分散飞石的冲击，并且降低破裂的可能性。由于直部的截面的一部分中形成波节状部、并且其他部分不形成波节状，所以直部具有充足的刚性，并且能够抑制组装便利性的下降。特别地，由于波节状部的形状在管周向上波动，所以波节状部不容易在管轴方向上弯曲，并且抑制了波节状部的刚性下降。因此，能够提供一种具有外装部件的线束，该线束抑制组装便利性的下降并且降低破裂的可能性。

在本发明的线束中，优选地，直部具有大致矩形截面，并且波节状部至少形成在布设线束时位于下侧的下壁中。

根据该线束，直部具有大致矩形截面，并且波节状部至少形成在布设线束时位于下侧的下壁中。结果，波节状部形成在飞石最容易进行接触的位置处，并从而能够进一步降低破裂的可能性。

在本发明的线束中，优选地，直部包括下壁、面对下壁的上壁以及经由角部连接于下壁和上壁的侧壁。

根据该线束，在线束的直部中，下壁和上壁经由角部连接于侧壁。由于该原因，诸如角部这样的高刚性部限制直部的竖直弯曲，并且能够更容易地赋予地板下直部充足的刚性。

在本发明的线束中，波节状部优选地仅形成在直部的下壁中。

根据该线束，在线束中，波节状部仅形成在下壁中，即，波节状部形成在飞石最容易进行接触的位置处，并且其他三个表面不形成为波节状，并从而能够降低制造成本。

在前述描述中，短语“具有限制弯曲的强度”是指直部不自由地弯曲，并且当直部弯曲时，直部折叠或塑性变形。

句子“波节状部比直部的除了波节状部之外的部分更加柔软”是指当飞石与波节状部进行接触时，波节状部比直部的除了波节状部之外的部分更好地吸收并且分散飞石的冲击。因此，波节状部的构造不包括这样的构造：在管轴方向上延伸的槽或肋仅形成在直部的截面的一部分中以具有凹部和凸部，但是不吸收和分散冲击。

发明的有益效果

根据本发明，能够提供一种具有外装部件的线束，该线束抑制组装便利性的下降并且降低破裂的可能性。

附图说明

图1是图示出本发明的第一实施例的线束的布设状态的示意图。

图2是图示出当将线束布设在路径上时的线束的示意性侧视图。

图3是图示出外装部件的示意性侧视图。

图4是外装部件的透视图。

图5是图示出第一实施例中的外装部件的地板下直部的各种性能和各个比较例中的外装部件的地板下直部的各种性能的表格。

图6是图示出波节状部的冲击分散的视图。

图7是第二实施例中的线束的外装部件(地板下直部)的剖面图。