[发明专利]用于机动车的制动系统

权利要求书

1.一种用于机动车的制动系统，所述制动系统在“线控制动”运行方式中不仅能由车辆驾驶员控制而且能与车辆驾驶员无关地被控制，所述制动系统具有：

●制动主缸(1)，所述制动主缸至少具有第一和第二制动主缸活塞(2，3)，所述第一和第二制动主缸活塞彼此前后设置并且界定第一和第二压力室(4；5)，所述第一和第二压力室各连接一具有车轮制动器(6a，6b；6c，6d)的制动回路(I；II)，其中，所述第一制动主缸活塞(2)通过传递操控力的压杆(20)与制动踏板(21)联接，

●配置给所述压力室(4，5)的处于大气压力下的压力介质储备容器(9)，

·可液压操控的模拟装置(11)，所述模拟装置具有液压的模拟器腔(12)和弹性元件(13)，所述模拟装置在“线控制动”运行方式中给车辆驾驶员提供适宜的制动踏板感觉，

·尤其是可电操控的模拟器阀(16)，用于接通和关断所述模拟装置(11)的作用，

●可电控制的压力提供装置(18)，用于操控所述车轮制动器，以及

●与所述制动主缸(1)、所述压力提供装置(18)和所述车轮制动器(6a-6d)液压地连接的压力调节阀装置，用于调节和/或控制在车轮制动器处设定的车轮制动压力，其中，每个车轮制动器配置有所述压力调节阀装置的可电控制的常开的第一车轮阀(7a-7d)，

其特征在于：所述第一制动主缸活塞(2)构造成阶梯活塞，所述阶梯活塞的环形面(23)界定一液压腔(22)，其中，所述液压腔(22)与所述模拟器腔(12)液压地连接。

2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于：在所述第一压力室(4)与所述压力介质储备容器(9)之间设置有液压连接部(33)，在所述液压连接部中设置有可电操控的尤其是常闭的排放阀(25)。

3.根据权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于：所述模拟器阀(16)构造成常开的。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的制动系统，其特征在于：在所述腔(22)与所述压力介质储备容器(9)之间设置有液压连接部(29a，29b；129)，所述模拟器阀(16)设置在所述液压连接部中。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的制动系统，其特征在于：每个第一车轮阀(7a-7d)设置在所述车轮制动器(6a-6d)与所属的压力室(4，5)之间的连接部(27a，27b)中，其中，在所述第一车轮阀与所述压力室之间的连接部中不设置另外的阀。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的制动系统，其特征在于：

●在所述第二压力室(5)与所述腔(22)之间，或

●在所述第二压力室(5)与所述模拟器腔(12)之间

设置有液压连接部(26b，131)，在所述液压连接部中设置有可电操控的尤其是常开的分离阀(49)。

7.根据权利要求6所述的制动系统，其特征在于：所述连接部(26b，131)通过操控所述第二制动主缸活塞(3)而阻断。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的制动系统，其特征在于：在所述第一制动主缸活塞(2)中这样设置有至少一个径向孔，使得当所述第一制动主缸活塞未被操控时，所述第一压力室(4)通过所述径向孔与所述腔(22)连接，其中，所述连接通过操控所述第一制动主缸活塞而阻断。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的制动系统，其特征在于：在所述压力提供装置(18)与所述第二压力室(5)之间设置有液压连接部(141)，所述液压连接部尤其是通过操控所述第二制动主缸活塞(3)而阻断。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的制动系统，其特征在于：至少配置给所述第一压力室(4)的制动回路(I)的车轮制动器(6a，6b)各配置有所述压力调节阀装置的可电控制的第二车轮阀(8a，8b)，所述第二车轮阀设置在所述压力提供装置(18)与所述车轮制动器(6a，6b)之间的液压连接部(41)中。

11.根据权利要求10所述的制动系统，其特征在于：配置给所述车轮制动器(6a-6b)、尤其是所述第一压力室(4)的车轮制动器的第二车轮阀(8a-8d)构造成常闭的；在所述压力提供装置(18)与所述第二车轮阀之间的连接部中不设置另外的阀。