[发明专利]怠速停止控制装置

说明书

提供能够提高引擎重启后的驾驶性能的怠速停止控制装置。一种怠速停止控制装置，具有：充电控制部件(46)，根据电池(19)的充电状态而增减ACG起动器电机(18)的发电量；以及引擎输出控制部件(47)，对与节气门握柄(5)的操作量相应的引擎(14a)的输出进行控制，在基于由充电状态检测部件(41)检测到的充电状态，判定为不是适于通过怠速停止控制进行的引擎停止的状态的情况下，通过充电控制部件(46)而增大ACG起动器电机(18)的发电量，其中，若通过充电控制部件(46)增大发电机的发电量的充电加强控制被执行，则对应于此，引擎输出控制部件(47)执行将相对于节气门握柄(5)的操作量的引擎(14a)的输出设为比通常时大的输出增加控制。

技术领域

本发明涉及怠速停止控制装置，特别是涉及在规定的条件下进行引擎的停止和重启的怠速停止控制装置。

背景技术

以往，已知设想由于等待信号等而车辆暂时停止的期间，若满足规定的停止条件则停止引擎而实现燃料消耗的降低，且若伴随乘坐者的操作而满足重启条件则通过单元电机(セルモータ)来重启引擎的怠速停止控制。在基于该怠速停止的引擎停止中，与引擎连结的发电机也停止，另一方面，照明装置等电气元件通电。从而，为了充分地确保在重启时从车载电池向单元电机供应的电力，需要考虑电池充电量的降低状态。

在专利文献1中，公开了以下怠速停止控制装置：在怠速停止控制中检测电池的充电状态，在不是适于怠速停止控制的状态的情况下，即使没有乘坐者的操作也自动地重启引擎。在该专利文献1的技术中，进行与电池充电量相应的发电量的反馈控制，在重启引擎后，直至电池充电状态恢复为止，对发电机的驱动电路进行滞后角控制而增大发电量。

此外，在专利文献2中，公开了具备通过致动器来驱动节气阀的TBW(线控节气门，Throttle by wire)的摩托车的怠速停止控制装置。在该怠速停止控制装置中，在从基于怠速停止控制的引擎停止重启时，在重启后的规定时间的期间，为了防止非意图的开动，进行相对于乘坐者的节气门操作而减小实际的节气阀开度的输出抑制控制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2010－163879号公报

专利文献2：国际公开2012/128021号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，若进行通过滞后角控制而增加发电量的控制，则由于引擎负荷增大而被传递给驱动轮的输出相对降低。由此，产生让乘坐者觉得即使是相同的节气门开度也不能得到相同的加速感的可能性。但是，在专利文献1中，没有研究这样的对驾驶性能的影响。

此外，在专利文献1的技术中，没有研究将正在执行增大发电量的控制的情况通知给乘坐者。

进而，在专利文献2的技术中，尽管能够通过引擎的输出抑制控制来防止非意图的开动，但在电池充电量不足的情况下为了对其进行补充而增大发电量从而引擎负荷增大。没有研究由于该引擎负荷的增大，被传递给驱动轮的输出相对降低而存在对驾驶性能造成影响的可能性。

本发明的目的在于，提供能够解决上述现有技术的课题，提高引擎重启后的驾驶性能的怠速停止控制装置。

用于解决课题的手段