[发明专利]具有悬挂系统的车辆座椅或车辆驾驶室及多用途车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有悬挂装置的车辆座椅或车辆驾驶室，该悬挂装置包括上端部件以及相对该上端部件可偏转的下端部件。所述上端部件和所述下端部件通过悬挂元件彼此弹性可操作互连(resiliently operatively)。所述悬挂装置还包括阻尼装置，用于阻尼作用在上端部件和下端部件的至少一个上的振动。

此外，本发明涉及一种多用途机动车辆，该多用途机动车辆包括车辆座椅以及车辆驾驶室。

背景技术

现有技术中已经熟知通用的车辆座椅或车辆驾驶室，通过这些车辆座椅或车辆驾驶室可大大地提高尤其是多用途机动车辆的驾驶舒适度。

发明内容

本发明的目的在于，相对于车身以结构更简单的方式支撑通用的车辆座椅或车辆驾驶室，并同时提高驾驶舒适度。

本发明基于通用的现有技术，其中提供有设置在两个端部件(end part)之间从而在所述车辆的垂直方向上以振动隔离和高度调节方式作用到所述上端部件的电磁作用阻尼和高度调节单元(electromagnetically acting damping and height-adjusting unit)。

用于悬挂系统的所述电磁作用阻尼和高度调节单元，是以具有高度调节的阻尼装置的形式，由此车辆座椅或车辆驾驶室的整个底座(substructure)可以以结构非常简单的方式来实现，以唯一地引起相应的振动隔离和/或高度调节，或以辅助的方式引起相应的振动隔离和/或高度调节。

特别地，电磁作用阻尼和高度调节单元可以主动参与到振动隔离中。这意味着，例如该阻尼装置产生的阻尼(可以是传统的阻尼器件，例如液压减震器等产生)，可以被累积或选择地主动调制。

因此，如以下仍通过示例的方式更详细地说明，作用在车辆的垂直方向上的调节力可以以结构简单的方式来产生。

此外，该电磁作用阻尼和高度调节单元可以分别在整个可获得的悬挂行程上产生线性上升的力特性曲线(characteristic curve)，或者弹簧特性曲线。

上述改进可以优选地获得，因为可以通过该电磁作用阻尼和高度调节单元生成在所述车辆的所述垂直方向上作用的力矩(torque)。

由于就坐舒适度和驾驶舒适度大大地提高，使车辆驾驶员可以更好地得到保护以使其免受早期疲劳，因此，根据本发明的车辆座椅或根据本发明的车辆驾驶室可优选地尤其结合多用途机动车辆使用。此外，在多用途机动车辆方面，存在极大的兴趣来寻找结构简单并由此不易受故障影响的相应的悬挂系统的方案。这尤其应用在有关农业用多用途机动车辆上。

所述悬挂装置可以包括一个或多个悬挂元件；其中，该悬挂元件可例如设计成机械悬挂元件和/或气动悬挂元件。

所述悬挂装置的上端部件可例如与车辆座椅的座椅部件的底面连接，或与车辆驾驶室的底面连接，或可直接从各自的底面上形成。

在这方面上，所述悬挂装置的下端部件可例如固定在车身的部件上，或直接由该车身形成。

在任意情况下，所述上端部件相对于所述下端部件分别安装在所述车辆座椅或所述车辆驾驶室的底座上，以使尤其在外部振动激励(external vibration excitation)分别作用在所述车辆座椅或车辆驾驶室上时，该上端部件可相对下端部件在车辆(尤其是多用途机动车辆)的垂直偏转方向(即，车辆的垂直方向)上相对于下端部件偏转。

在这方面上，所述上端部件为悬挂装置上的大体上垂直振动的部件，且该上端部件的主振动方向是在所述车辆的所述垂直方向上，即该主振动方向是垂直的。

为此，所述悬挂装置尤其装配有垂直悬挂元件。该垂直悬挂元件以弹性的方式作用在所述车辆的所述垂直方向上。

用于使所述上端部件相对所述下端部件偏转的偏转机构可以例如通过剪刀式框架非常简单地实现。

就这一点而言，优选地，所述上端部件和所述下端部件通过剪刀式框架操作互连。因此，可以在垂直方向以预设的方式对上端部件进行导向。

此外，如果所述阻尼装置和用于在所述车辆的所述垂直方向上调节所述上端部件和所述下端部件之间的距离的高度调节装置一起包括所述电磁作用阻尼和高度调节单元，通过该电磁作用阻尼和高度调节单元，可以产生作用在所述车辆的所述垂直方向上的力矩，可以进一步简化所述结构。