[发明专利]压缩空气系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种压缩空气系统，所述压缩空气系统具有压缩空气储存器、压缩空气管道系统和经由压缩空气管道系统在输入侧与压缩空气储存器连接的驱动器系统，所述驱动器系统具有驱动器和驱动器控制装置。

背景技术

压缩空气不仅能够用作为能量载体而且能够用于控制技术过程。因此，在多种技术领域中应用压缩空气系统。压缩空气储能电站、压缩空气武器和压缩空气锤是使用压缩空气的系统的实例。

在交通行业中，尤其在轨道车辆、公共汽车和载重汽车中例如使用制动和避震器系统，所述制动和避震器系统借助于压缩空气工作。特别在轨道车辆中，压缩空气例如也用于运行集电器驱动器，所述集电器驱动器配置用于提升/降低集电器。

许多压缩空气系统必须定期地从外部供给压缩空气。供给压缩空气通常借助于电运行的压缩机来进行。因此，压缩空气能够具有高的能量消耗。

发明内容

本发明的目的是：提出一种节能的压缩空气系统。该目的通过开始提出类型的压缩空气系统实现，其中根据本发明，驱动器系统具有阀，所述阀配置用于将驱动器控制装置与驱动器气动分离。

本发明基于如下考虑：在开始提出类型的压缩空气系统中经由驱动器控制装置会出现压缩空气损失，所述压缩空气损失归因于驱动器中的从外部引起的过压。

在具有开始提出类型的压缩空气系统和集电器的轨道车辆中，如果集电器与引导电流的线路接触，那么引导电流的线路的因风引起的振动例如会引起集电器驱动器中的周期性出现的过压。集电器驱动器中的周期性出现的过压又会经由驱动器控制装置引起周期性的压缩空气损失。

此外，本发明基于如下考虑：能够存在如下情况，其中能够至少暂时地弃用借助于驱动器控制装置来控制驱动器。因此例如在轨道车辆中可行的是：如果使轨道车辆停车，那么可以至少暂时地弃用借助于驱动器控制装置来控制集电器驱动器。

借助于驱动器系统的阀可行的是：在能够弃用借助于驱动器控制装置来控制驱动器的时间段中，将驱动器气动地与驱动器控制装置分离，由此能够显著地限制经由驱动器控制装置的压缩空气损失。以这种方式能够实现：压缩机不必频繁地给压缩空气系统输送压缩空气进而节省了能量。

压缩空气储存器能够是压缩空气容器，所述压缩空气容器专门配置用于储存压缩空气。有利地，压缩空气储存器还配置用于给一个或多个气动元件供给压缩空气。适当地，压缩空气储存器配设有用于例如借助于压缩机输送压缩空气的输入端。此外适当的是：压缩空气储存器配设有用于给气动元件供给压缩空气的输出端。

能够将气动元件的输入侧理解为如下侧，压缩空气穿过所述侧进入到气动元件中。相应地，能够将气动元件的输出侧理解为如下侧，压缩空气从所述侧中离开气动元件。能够将存在于驱动器的输入端上的压强理解为输入压强，所述压强尤其耦合到驱动器内部中的压强上或者等于驱动器内部中的压强。

能够将驱动器理解为如下设备，所述设备借助于压缩空气配置用于机械做功，尤其用于提升负载。驱动器能够配置用于占据至少两个尤其与输入端压强相关的位置。有利的是，驱动器还配置用于占据至少两个位置之间的连续的中间位置。所述部位例如能够是线性运动的驱动器的提升位置。

驱动器控制装置能够是配置用于控制驱动器的运行状态、尤其提升位置的设备。以优选的方式，驱动器控制装置经由控制驱动器的输入压强配置用于控制驱动器的运行状态。输入压强的提高例如能够引起更高的提升位置。而输入压强的降低能够引起更低的提升位置。驱动器控制装置还能够包括压强控制阀。

此外有利的是，驱动器控制装置配置用于排放压缩空气。由此实现：能够降低驱动器的输入压强。尤其有利的是，驱动器控制装置配置用于通过排放压缩空气控制驱动器使其从第一常规运行状态进入第二常规运行状态。能够将如下运行状态理解为驱动器的常规的运行状态，在所述运行状态中将驱动器的输入压强小于预设的、尤其出于安全原因最大允许的数值。

原则上，驱动器系统的阀能够是可手动操作的。但是阀也能够是可电动地、电子气动地或以其他方式操作的。可电子气动地操作的阀的优点是：实现快速且舒适的可操作性。