[发明专利]燃料供应控制器

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料供应控制器，并且更具体地涉及一种能够在车辆 发生碰撞时适当地停止对发动机的燃料供应的燃料供应控制器。

背景技术

已知下述燃料供应控制器：其装载在车辆上，并且在接收到车辆碰撞 时发送的碰撞信号时通过停止燃料泵来停止对发动机的燃料供应(例如参 照日本专利申请公开2013-071577(JP2013-071577A)。燃料供应控制器 包括发动机控制电子控制单元(例如EFI-ECU)，其控制对发动机的燃料 供应。发动机控制电子控制单元连接到安全气囊控制电子控制单元(例如 安全气囊ECU)，其控制安全气囊的充气。安全气囊控制电子控制单元连 接到诸如加速度传感器的碰撞传感器，其检测车辆的碰撞。

安全气囊控制电子控制单元基于从碰撞传感器提供的信号来检测车 辆的碰撞。当检测到车辆的碰撞时，安全气囊控制电子控制单元将指示出 车辆发生碰撞的碰撞信号发送到发动机控制电子控制单元。当接收到从安 全气囊控制电子控制单元发送的碰撞信号时，发动机控制电子控制单元通 过停止燃料泵来停止对发动机的燃料供应。因此，能够防止在车辆碰撞时 燃料从燃料泵泄露。

然而，在JP2013-071577A中所描述的控制器中，当发动机控制电子 控制单元接收到从安全气囊控制电子控制单元发送的碰撞信号时，总是停 止对发动机的燃料供应。因此，甚至当发动机控制电子控制单元所接收到 的碰撞信号不是从安全气囊控制电子控制单元适当地发送的时候，也停止 对发动机的燃料供应，并且因此对发动机的燃料供应将可能被过度限制。

发明内容

本发明提供一种燃料供应控制器，其能够在车辆碰撞时确实地停止对 发动机的燃料供应，并且能够防止响应于错误的碰撞信号而错误地停止对 发动机的燃料供应。

根据本发明的一个方面，提供了一种燃料供应控制器，其包括：接收 器单元，其接收从外部设备发送的、指示出车辆发生碰撞的碰撞信号；发 动机停止检测单元，其检测装载在车辆上的发动机的停止；以及燃料供应 停止单元，在接收单元接收到碰撞信号并且发动机停止检测单元检测到发 动机的停止时，该燃料供应停止单元停止对发动机的燃料供应。

在根据本发明的一个方面的燃料供应控制器中，能够在车辆碰撞时确 实地停止对发动机的燃料供应，并且能够防止响应于错误的碰撞信号而错 误地停止对发动机的燃料供应。

附图说明

本发明的示例实施例的特征、优点和技术及工业意义将参照附图在下 文中进行描述，在附图中，相似的附图标记表示相似的元件，并且其中：

图1是示出根据本发明的实施例的燃料供应控制器的配置的图；以及

图2是示出由根据实施例的燃料供应控制器所实施的控制程序的示例 的流程图。

具体实施方式

后文中，根据本发明的特定实施例的燃料供应控制器将参照附图进行 描述。

图1是示出了根据本发明的实施例的燃料供应控制器10的配置的图。 根据该实施例的该燃料供应控制器10是用于控制对装载在车辆上的发动 机的燃料供应的设备。

如图1所示，该燃料供应控制器10包括发动机控制电子控制单元(此 后将称作EFI-ECU)12，该EFI-ECU12包括微型计算机作为主体。 EFI-ECU12连接到用于产生车辆的动力的发动机14。发动机14配备有 燃料泵、燃料喷射器、进气单元和点火单元等。发动机14通过下述方式 来产生动力：在从喷射喷嘴喷射使用燃料泵从燃料箱供应的燃料时，将燃 料和空气混合并引爆。

该EFI-ECU12连接到控制对发动机14的燃料供应所需的传感器16。 传感器16的示例包括凸轮位置传感器和旋转角传感器，其中，凸轮位置 传感器输出与附接到发动机14的凸轮轴的角度位置对应的信号(凸轮角 信号)，旋转角传感器输出与发动机14的旋转信号对应的信号(旋转角信 号)。传感器16的输出信号被提供到EFI-ECU12。EFI-ECU12通过基 于传感器16的输出信号、控制对发动机14供应燃料的定时或燃料的量来 控制对发动机14的燃料供应。