[发明专利]恒速万向接头

说明书

一种恒速万向接头包括：设置有多个外球体槽的外接头部件；设置有分别对应于多个外球体槽的多个内球体槽的内接头部件；多个力矩传递球体，每个力矩传递球体分别由一对外球体槽和内球体槽引导；以及用于容纳多个力矩传递球体的球体保持器。外球体槽和内球体槽分别具有通过连接相互不同的形状而形成的双重形状，并且偏移值(O)相对于距离(H)的比率(O/H)在0.07至0.11的范围内，所述偏移值(O)为在外接头部件和内接头部件形成零(0)度角的状态下连接多个力矩传递球体的中心的线与外球体槽的曲线的中心点之间的距离，所述距离(H)为在外接头部件和内接头部件形成零(0)度角的状态下在内接头部件的中心线和力矩传递球体的中心之间的距离。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的恒速万向接头。

背景技术

恒速万向接头包括具有外球体槽的外接头部件、具有内球体槽的内接头部件、被设置为通过一对外球体槽和内球体槽分别被引导的力矩传递球体以及包括力矩传递球体的球体保持器。该恒速万向接头可介于传动装置和驱动轮之间，以实现传递力矩的功能。

恒速万向接头的球体槽可通过将具有不同形状的部分接合被形成，以便具有双重形状，并且具有较大的关节角(例如，大于50度)。

在传统的较大关节角的恒速万向接头中，偏移值O和距离H的比率O/H通常在0.13至0.15的范围中，其中偏移值O是在外接头部件和内接头部件形成0度角的状态下，外球体槽的拐点和连接力矩传递球体中心的线之间的距离，并且距离H为在外接头部件和内接头部件形成0度角的状态下，在内接头部件的中心线和球体的中心之间的距离。

然而，在较大关节角的恒速万向接头中，具有在该范围中的O/H比率值的接头具有巨大的能量损耗。

发明内容

技术问题

本发明已致力于提供较大关节角恒速万向接头，其能通过优化上述比率O/H减少能量损耗。

技术方案

根据本发明的示例实施方式的恒速万向接头包括：具有多个外球体槽的外接头部件；具有分别对应于多个外球体槽的多个内球体槽的内接头部件；多个力矩传递球体，它们通过一对外球体槽和内球体槽被分别引导；以及包括多个力矩传递球体的球体保持器。外球体槽和内球体槽分别具有通过连接不同形状形成的双重形状，并且偏移值O和距离H的比率O/H在0.07至0.11的范围中，其中，偏移值O是在外接头部件和内接头部件形成0度角的状态下，外球体槽的拐点和连接力矩传递球体的中心的线之间的距离，并且距离H为在外接头部件和内接头部件形成0度角的状态下，在内接头部件的中心线和力矩传递球体的中心之间的距离。

球体保持器可被形成为，使得接触力矩传递球体的接触点被定位于从接触表面的内端部到外端部的1/12到1/8之间的点处。

内接头部件可被形成为，能够相对于外接头部件被大于50度地关节连接。

拐点可被从连接力矩传递球体的中心的线朝向外接头部件的开口侧偏移。

有益效果

根据本发明，通过适当地控制偏移值O和距离H的比率O/H，能量传递效率能被提高，并且同时能防止锁定，其中，偏移值O是在外接头部件和内接头部件形成0度角的状态下，外球体槽的拐点和连接力矩传递球体的中心的线之间的距离，并且距离H为在外接头部件和内接头部件形成0度角的状态下，在内接头部件的中心线和力矩传递球体的中心之间的距离。

附图说明

图1是根据本发明的实施方式的恒速万向接头的示意性剖视图。

图2是根据本发明的实施方式的恒速万向接头的球体槽和球体的尺寸的关系说明图。

图3是根据本发明的实施方式的恒速万向接头的球体槽和球体的接触的说明图。