[发明专利]轴承构造

说明书

技术领域

本发明涉及轴承构造。

背景技术

作为将滚动轴承与轴连结的构造，公开了专利文献1记载的构造。该专利文献1公开的构造如图9所示，在小齿轮轴100上设置将止动筒101卡合的周槽102，通过止动筒101与卡合部卡合而从轴向两侧夹入滚动轴承103。

该构造将止动筒101从一侧外嵌于小齿轮轴100，使止动筒101的一端塑性变形，然后，向止动筒101插入滚动轴承103，使止动筒101的另一端发生塑性变形，如图9所示，从轴向夹入滚动轴承103。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-69447号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在该专利文献1所示的构造中，虽然能够进行滚动轴承103的轴向的固定，但是由于小齿轮轴100、止动筒101、滚动轴承103等使用的构件的尺寸公差等而存在相互的构件之间产生滚动轴承103的径向的松动的问题。

因此，本发明鉴于上述的问题，其目的在于提供一种限制滚动轴承的向轴向两侧的移动并消除滚动轴承的径向的松动的轴承构造。

用于解决课题的方案

本发明的轴承构造的特征在于，具备：滚动轴承；基材，安装所述滚动轴承，且具有卡合部；第一固定构件，具有限制所述滚动轴承的向轴向的一方的移动的第一限制部，且不能相对于所述基材而沿轴向移动；及第二固定构件，具有限制所述滚动轴承的向轴向的另一方的移动的第二限制部、与所述卡合部卡合的被卡合部、及在径向上支承所述滚动轴承的支承部。

而且，优选的是，所述卡合部配置在所述滚动轴承的内圈的内侧，所述第一固定构件及所述第二固定构件配置在所述内圈与所述卡合部之间。

而且，优选的是，所述卡合部是形成于所述基材的外周的环状的槽，所述被卡合部与所述槽卡合。

而且，优选的是，所述第一固定构件及/或所述第二固定构件从所述滚动轴承的轴向两侧被压入，从而在所述环状的槽内变形而被卡合。

发明效果

根据本发明，能够限制滚动轴承的向轴向两侧的移动，并消除滚动轴承的径向的松动。

附图说明

图1是将本发明的轴承构造应用于直动装置的一实施例的剖视图。

图2是表示本发明的轴承构造的剖视图。

图3是表示本发明的轴承构造的将滚动轴承的外圈固定的轴承壳体的剖视图。

图4是表示本发明的轴承构造的基材的一方式的局部剖视图。

图5是表示本发明的轴承构造的第一固定构件的剖视图。

图6是表示本发明的轴承构造的第二固定构件的剖视图。

图7(a)是表示本发明的轴承构造的第一固定构件的另一形态的剖视图，(b)是表示本发明的轴承构造的第二固定构件的另一形态的剖视图。

图8a是表示本发明的轴承构造的组装方法的一例的图。

图8b是表示本发明的轴承构造的组装方法的一例的图。

图8c是表示本发明的轴承构造的组装方法的一例的图。

图9是表示以往的轴承构造的局部剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图，详细说明本发明的轴承构造。

图1示出了本发明的轴承构造1应用于车辆的后门的电动尾门等通过以铰链为中心旋转而进行开闭的车门的驱动装置所使用的直动装置A的例子。需要说明的是，本发明的轴承构造1没有限定为应用于本实施方式中说明的直动装置A的结构，在本发明的目的范围内，能够应用于具有滚动轴承的各种构造。

如图1所示，直动装置A具备动力部D、包括套筒螺杆Ac1及螺母构件Ac2的促动器Ac、气压弹簧G、在车辆的后门等对象物上安装的安装构件M，动力部D与促动器Ac由轴承构造1连结。直动装置A通过来自动力部D的动力来驱动促动器Ac，沿直线方向伸缩。

虽然在图1中未特别详细示出，但是动力部D具备外壳D1、在外壳D1的内部固定的马达D2、在马达D2的输出轴上安装的齿轮箱D3、在外壳D1的一端侧(连结有轴承构造1的一侧的相反侧)配置的转动支承部D4。

外壳D1是圆筒形状的构件，是动力部D的外包装，在本实施方式中，也是直动装置A的外包装。外壳D1对配置在内部的马达D2、齿轮箱D3、及与动力部D连结的轴承构造1进行保护。而且，外壳D1也作为对直动装置A动作时的轴向的载荷进行支承的构造构件发挥作用，因此由能够得到强度的筒体(例如，铁、铝合金等金属制、高强度的工程塑料)构成。