[发明专利]阻尼阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种阻尼阀。

背景技术

在阻尼阀中，存在一种将安装在车辆的车身与车轴之间的缓冲器的阻尼 力设为可变的可变阻尼阀。作为这样的阻尼阀，例如，本申请的申请人提出 有一种阻尼阀，该阻尼阀包括：阀座构件，其具有自缸体通往贮液器的口部 和围绕口部的环状阀座；主阀芯，其层叠于阀座构件，并且相对于环状阀座 分离或落座从而打开或关闭口部；先导通路，其自口部的上游分支而形成； 节流部，其设于先导通路的中途；阀柱，其呈筒状，与主阀芯的与环状阀座 所在侧相反的一侧相抵接；阀壳体，在其外周以滑动自由的方式安装有阀柱， 并且与阀柱一起在主阀芯的背面侧形成背压室；先导阀，其设于先导通路的 下游；以及螺线管，其用于调整先导阀的开阀压力。在该阻尼阀中，将先导 通路中的节流部的下游的二次压力导入到背压室，并利用该二次压力推压主 阀芯。

在该阻尼阀中，由于先导阀设于比背压室靠下游的位置，因此，在利用 螺线管的推力调整先导阀的开阀压力时，以使引导到背压室的二次压力成为 先导阀的开阀压力的方式进行控制。

在主阀芯的背面上作用有二次压力，从而主阀芯被按压向环状阀座侧。 在主阀芯的正面上自口部的上游作用有使主阀芯自环状阀座分离这样的压 力。因此，在利用口部的上游侧的压力使主阀芯自环状阀座分离的力超过利 用二次压力将主阀芯按压向阀座的力时，阻尼阀开阀。

也就是说，通过控制二次压力，能够调整阻尼阀的开阀压力。在利用螺 线管调整先导阀的开阀压力时，能够使阻尼阀对通过流路的工作油的流动施 加的阻力可变。因而，能够使缓冲器产生期望的阻尼力。

发明内容

在这样的阻尼阀中，为了增大阻尼力可变范围，在用于打开或关闭主通 路的主阀芯的背面层叠有副阀芯，并设有通往主阀芯与副阀芯之间的阀芯间 室内的限制通路。由此，主通路能够分两级进行开放。

另外，主阀芯以滑动自由的方式安装于间隔件的外周，该间隔件安装在 设于阀座构件的轴的外周并用于固定副阀芯。主阀芯被安装为相对于阀座构 件呈浮动状态。由此，主阀芯在自环状阀座分离时能够较大程度地开放口部。 这样，主阀芯以滑动自由的方式安装于轴，并由安装于轴的间隔件引导从而 远离或接近阀座构件。然而，可能导致主阀芯的内周挂到间隔件的外周、咬 住外周(粘滑)。因此，可能导致主阀芯的口部的开闭响应延迟，而难以获 得所期待的阻尼特性、或引发振动。

另外，还存在主阀芯由具有弹性的内圈部和设于内圈部的外周的相对于 主阀座分离或落座的外圈部形成的情况。该情况下，在内圈部设有作为限制 通路发挥作用的节流部，因此，不利于确保内圈部对于反复的挠曲的疲劳耐 久性，弯曲刚度的设计自由度较低。而且，内圈部的外周被外圈部约束，因 此，内圈部成为难以挠曲的结构，外圈部相对于环状阀座难以移动。因此， 主阀芯的口部的开闭响应延迟，而可能导致难以获得所期待的阻尼特性、或 引发振动。

本发明的目的在于提供一种不会引发振动而能够获得所期待的阻尼特 性的阻尼阀。

根据本发明的一实施方式，阻尼阀包括：阀座构件，其具有口部和围绕 上述口部的第一阀座；轴构件，其设于上述阀座构件；主阀芯，其呈环状， 以能够相对于上述轴构件沿轴线方向移动的方式安装于上述轴构件，并相对 于上述第一阀座分离或落座，该主阀芯在与上述阀座构件所在侧相反的一侧 具有第二阀座；副阀芯，其安装于上述轴构件，并相对于上述第二阀座分离 或落座；阀芯间室，其形成于上述主阀芯与上述副阀芯之间、且是形成于上 述第二阀座的内周侧；限制通路，其使上述口部与上述阀芯间室之间连通， 并对通过流体的流动施加阻力；主阀芯施力单元，其对上述主阀芯向上述阀 座构件侧施力；以及副阀芯施力单元，其对上述副阀芯向上述主阀芯侧施力。 上述限制通路由上述主阀芯与上述轴构件之间的环状的间隙形成。

附图说明

图1是本发明的实施方式的阻尼阀的剖视图。

图2是应用本发明的实施方式的阻尼阀的缓冲器的剖视图。

图3是表示应用本发明的实施方式的阻尼阀的缓冲器的阻尼特性的图。

图4是用于说明本发明的实施方式的阻尼阀的先导阀的放大剖视图。

图5是表示先导阀开阀后的阀芯的位移量的时间推移的图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式的阻尼阀V。