[发明专利]电连接器

说明书

公开了被用来进行到窗上的加热系统或天线系统的电连接的电连接器以及制造窗的方法。电连接器(30)包括适于焊接的、基本上平面的脚部(31)，永久连接到脚部(31)并且基本上与脚部(31)的平面成直角的成角度部分(32)，以及连接到成角度部分(32)并且适于把持电缆的把持部分(33)，其中脚部(31)具有基本上圆形椭圆形状。包括这种电连接器(30)的窗(10)还包括窗材料板材(11)，在该窗材料板材(11)的表面上的电导体(21)，以及在电导体(21)与脚部(31)之间的焊料层(41)，其中焊料层(41)包括无铅焊料。成角度部分可以是按钮连接器，也称为卡扣连接器，的公部分。把持部分可以是焊接或焊合到成角度部分的垫片。

背景技术

本发明涉及被用来例如形成到窗上的加热系统或天线系统的电连接的电连接器，以及制造窗的方法。

在车窗上的导电元件与电缆之间进行电连接的电连接器是已知的。例如，T-型连接器被用来将车窗上的加热电路或天线连接到车辆的线束(wiring harness)。T-型连接器包括至少两个被焊接到车窗上的导电元件，诸如母线，的脚部。脚部利用含铅的常规焊料被连接到母线。

关于这种常规焊料的已知问题是废旧电器设备回收中不可接受的铅浓度，尤其是关系到报废的车辆。供水系统中的高铅浓度会引起人和环境的铅中毒。因此，期望结合常规的T-型连接器使用无铅焊料，但这种组合具有不太有利的机械属性，这会导致玻璃在焊料区域的破裂。车辆中的热循环会引起这种电连接的过早失效。这种组合的焊接点是不可靠的，因此期望找到T-型连接器的替代设计。

US7909665(Pilkington/Lyon)解决了T-型连接器与母线之间焊接点的可靠性问题，其中T-型连接器在脚部的上方具有高度为“h”的连接器桥，并且脚部在玻璃的方向具有高度为“d”的突起。更可靠的焊接点是通过结合无铅焊料优化“d”和“h”而获得的。

本发明的一个目的是提供替代的电连接器，其具有无铅焊接点的改进的可靠性并且在热循环之后在焊料区中具有更少的玻璃破裂。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了电连接器，所述电连接器包括脚部，基本上是平面的并且具有适于焊接的材料；成角度部分，永久连接到脚部并且基本上与脚部的平面成直角；以及把持部分，连接到成角度部分并且适于把持电缆，其中脚部具有基本上圆形或椭圆形状；其中成角度部分具有基本上圆柱形状；以及其中把持部分还包括焊接或焊合到成角度部分的垫片，成角度部分还包括凸缘以限定把持部分的位置，垫片的内直径比把持部分的外直径大，并且垫片套在把持部分上并靠在凸缘上由此水平和垂直准确地定位垫片。

根据本发明的第二方面，提供了制造窗的方法，包括步骤：提供窗材料板材；在所述窗材料板材的表面上提供电导体，特征在于步骤通过在如上所述的电连接器和电导体之间应用焊料层，将如上所述的电连接器固定到电导体，其中焊料层是无铅焊料。

本发明提供了替代的电连接器，当其通过无铅焊料附连到窗材料板材上的电导体时，提供能够经受车窗所需的热循环测试的耐用产品。

好处是通过提供永久连接到成角度部分的基本圆形的脚部并且通过一层无铅焊料将脚部连接到窗材料板材上的电导体来实现的，其中成角度部分与脚部基本上成直角。特别地，玻璃在该无铅焊料附近的破裂通过本发明显著降低了。

令人惊讶地是，发明人已经发现，基本圆形的脚部和成角度部分的提供降低了在运行中连接器有可能遇到的、由于热应力造成的破裂的数量。来自热循环测试的数据是这个好处的证据。当在热循环测试中使用无铅焊料时，根据本发明、包括一个圆形脚部的电连接器比包括两个矩形脚部的标准T-型连接器造成更少的玻璃破裂。

本发明的优点是，由永久连接到成角度部分的基本圆形的脚部造成的、利用无铅焊料的改进粘合的好处与由把持部分造成的连接性的好处相结合。有利的实施例包括形状为适于可释放连接的铲形连接器的把持部分。作为替代，形状为凸缘或垫片的把持部分允许电缆在适当的位置被永久焊接。

附图说明