[发明专利]多级自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种以行星结构方式的多级自动变速器，尤其是用于机动车的多级自动变速器，其包括驱动轴、从动轴、四个经由三个联接轴相互耦联的行星轮组以及至少六个切换元件。

背景技术

一般性的以行星结构方式的可自动切换的车辆变速器在现有技术中已经被多次描述并且经历不断的发展和改进。因此所述变速器应具有足够数量的前进挡以及倒车挡、非常好地适用于机动车的的传动比，高的速比范围、有利的各挡速比间隔和对于应用情况足够大的起动传动比。此外，所述变速器应需要尽可能小的构造耗费，尤其少量的切换元件并且在按顺序换挡方式中避免所谓的成组切换，使得在切换到下一较高的或下一较低的挡时分别仅断开一个之前闭合的切换元件并且闭合一个之前断开的切换元件。

这种多挡自动变速器例如从申请人的DE102005002337A1中得知。其主要包括驱动轴、从动轴、总计四个单行星轮组和五个切换元件。通过选择性地闭合五个构成为离合器和制动器的切换元件中的三个切换元件，在没有成组切换的情况下能够接通总共八个前进挡。

从申请人的DE102007055808A1中已知从DE102005002337A1中已知的八挡自动变速器的改进方案。通过将附加的第六切换元件运动学地联接到现有的齿轮组系统中(具体而言在变速器的两个现有的轴之间的动力流中)，能构成两个附加的前进挡。现在通过该构成为离合器的附加的第六切换元件，能将一个联接轴与能够通过闭合之前现有的五个切换元件中的第五切换元件而锁止的第二行星轮组连接，所述联接轴将能够与壳体连接的第一行星轮组与同从动轴连接的第三行星轮组持久地相互连接。该附加的第六切换元件结合五个切换元件中的之前现有的第四切换元件也能够实现锁止与从动轴连接的第三行星轮组。新的挡在其传动比方面位于八挡变速器的至今为止的第五和第六挡之间和至今为止的第六和第七挡之间。

从申请人的DE102009001253B3中已知从DE102005002337A1中已知的八挡自动变速器的另一改进方案。在此，通过在驱动轴和能够通过闭合之前现有的五个切换元件中的第五切换元件而锁止的第二行星轮组之间的动力流中添加构成为离合器的第六切换元件而构成附加的前进挡，所述前进挡的传动比大于八挡变速器的至今为止的第一挡，即附加的起动挡低于八挡变速器的至今为止的第一挡。

从US8,007,394B2中已知具有四个单行星轮组和六个切换元件的另一个十挡自动变速器，其与DE102007055808A1的齿轮组系统区别仅在于三个结构细节。首先，在US8,007,394B2中从动轴仅与第三行星轮组的行星架连接，因此不存在DE102007055808A1中提出的在第三行星轮组的行星架和第二行星轮组的行星架之间的动力流中的离合器。其次，在US8,007,394B2中在第四行星轮组的齿圈和第二行星轮组的太阳轮之间设有可切换的连接部，取代在DE102007055808A1中提出的第四行星轮组的齿圈与第二行星轮组的太阳轮的持久耦联。第三，在US8,007,394B2中在第四行星轮组的齿圈和第二行星轮组的行星架之间的动力流中设有离合器。US8,007,394B2的变速器的运动学要求，为了在不成组切换的情况下接通十个前进挡，在每个挡中分别闭合六个切换元件中的四个切换元件。

发明内容

本发明的目的是，改进具有总计四个行星轮组的在开头提出类型的多级变速器。在此，变速器除了高的挡位数以外在驾驶性能方面应具有可接受的挡位分级以及大的速比范围，并且在主驾驶挡中具有良好的效率(即相对小的拖曳损失和啮合损失)。

根据本发明，所述目的通过本发明的自动变速器得以实现。

本发明提出一种以行星结构方式的自动变速器，其包括驱动轴、从动轴、四个行星轮组以及六个切换元件，所述行星轮组分别具有三个元件，所述切换元件的选择性的闭合引起在驱动轴和从动轴之间的不同的传动比，其中：

-第一联接轴将第一行星轮组与第四行星轮组持久连接，

-第二联接轴将第二行星轮组与第三行星轮组持久连接，

-第三联接轴将第三行星轮组与第一行星轮组持久连接，

-驱动轴与第四行星轮组持久连接，

-从动轴与第三行星轮组持久连接，

-第一行星轮组与两个切换元件直接连接，

-第二行星轮组与四个切换元件直接连接，

-第三行星轮组与两个切换元件直接连接，

-第四行星轮组与四个切换元件直接连接，

-驱动轴与一个切换元件直接连接，并且