[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及均衡地提高湿路性能与耐磨损性能的充气轮胎。

背景技术

近年来，因高速公路网的扩展，在高速公路行驶的几率增加。为了在雨天的高速公路安全地行驶，对轮胎要求较高的湿路性能。另一方面，根据经济性的观点，还对轮胎要求较高的耐磨损性能。

为了提高湿路性能，提出了如下充气轮胎：在胎面部由沿轮胎周向延伸的多个主沟与沿轮胎轴向延伸的多个横沟划分出多个花纹块。例如，下述专利文献1以及专利文献2中公开了如下充气轮胎，该充气轮胎具备：中央花纹块，其由中央主沟、中间主沟以及中央横沟划分而成；中间花纹块，其由中间主沟、胎肩主沟以及中间横沟划分而成；以及胎肩花纹块，其由胎肩主沟、接地端以及胎肩横沟划分而成。

专利文献1：日本特开2011-195045号公报

专利文献2：日本特开2011-230643号公报

对于上述专利文献1及2所记载的充气轮胎而言，例如，将胎面部的陆地比设定为较小而增加沟容积，由此提高胎面部的排水性，从而湿路性能得到提高。然而，较小的陆地比导致胎面部的实际接地面积以及橡胶量减小，从而耐磨损性能有可能下降。

另一方面，上述专利文献1及2所记载的重载荷用轮胎具有未指定旋转方向的胎面花纹，在沿轮胎轴向并列设置的一对中央花纹块中，一方的花纹块的先着地侧端缘的轮胎轴向长度比另一方的花纹块的先着地侧端缘的轮胎轴向长度短。因此，在一方的花纹块的先着地侧端缘的附近，花纹块刚性不足，从而在接地时产生局部的打滑，因此容易产生不均匀磨损。

另外，在上述一方的花纹块的先着地侧端缘，中间主沟与中央横沟所成的角度为锐角，因此中央横沟的水难以向中间主沟排出，从而有可能无法充分提高湿路性能。

发明内容

本发明是鉴于以上这种实际状况而提出的，其主要的目的在于提供一种均衡地提高湿路性能与耐磨损性能的充气轮胎。

本发明提供一种充气轮胎，其在胎面部设置有：一个中央主沟，其沿轮胎周向连续地延伸；一对中间主沟，它们在上述中央主沟的两侧沿轮胎周向连续地延伸；一对胎肩主沟，它们在上述中间主沟与接地端之间沿轮胎周向连续地延伸；多个中央横沟，它们将上述中央主沟与上述中间主沟之间连接；多个中间横沟，它们将上述中间主沟与上述胎肩主沟之间连接；以及多个胎肩横沟，它们将上述胎肩主沟与上述接地端之间连接，由此使得所述充气轮胎具备：一对中央花纹块列，它们在轮胎周向上隔开设置有由上述中央主沟、上述中间主沟以及上述中央横沟划分出的中央花纹块；一对中间花纹块列，它们在轮胎周向上隔开设置有由上述中间主沟、上述胎肩主沟以及上述中间横沟划分出的中间花纹块；以及一对胎肩花纹块列，它们在轮胎周向上隔开设置有由上述胎肩主沟、上述接地端以及上述胎肩横沟划分出的胎肩花纹块，所述充气轮胎的特征在于，上述中央横沟的沟宽WA与上述中间横沟的沟宽WB相等，上述胎肩横沟的沟宽WC与上述中央横沟的沟宽WA的比WC/WA 为1.3～2.3。

在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选地，上述胎肩横沟的沟宽 WC与上述中央横沟的沟宽WA的比WC/WA为1.6～2.0。

在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选地，上述中央横沟的沟宽 WA、上述中间横沟的沟宽WB以及上述胎肩横沟的沟宽WC为4mm 以上。

在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选地，中央区域的陆地比Lc 与中间区域的陆地比Lm的比Lc/Lm为1.05～1.25，其中，所述中央区域是从上述中央花纹块的轮胎轴向上的两端通过的轮胎周向线之间的区域，所述中间区域是从上述中间花纹块的轮胎轴向上的两端通过的轮胎周向线之间的区域。

在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选地，上述中央横沟的相对于轮胎轴向的角度为10°～30°。

在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选地，上述胎肩主沟的沟宽比上述中央主沟的沟宽大，上述中间主沟的沟宽比上述胎肩主沟的沟宽大。

在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选地，上述中间主沟以及上述胎肩主沟形成为锯齿状，上述中间主沟、上述中央横沟以及上述中间横沟在上述中间主沟的锯齿顶点交叉，上述胎肩主沟、上述中间横沟以及上述胎肩横沟在上述胎肩主沟的锯齿顶点交叉。

在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选地，上述胎面部具备指定了旋转方向的定向性花纹。