[发明专利]内燃机的多连杆式活塞曲柄机构

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的多连杆式活塞曲柄机构。

背景技术

当前，已知如下多连杆式活塞曲柄机构，其构成为具备：上连杆，其一端经由活塞销而与活塞连结；下连杆，其经由上销而与上述上连杆的另一端连结，且与曲轴的曲柄销连结；以及控制连杆，其一端在内燃机主体侧被支撑为能够摆动，且另一端经由控制销而与上述下连杆连结。

活塞所受到的较大的燃烧压力经由活塞销、上连杆、上销而被从上销轴承部向这种下连杆输入。与此同时，为了与该载荷取得平衡，在曲柄销轴承部、控制销轴承部也产生载荷。因此，这些轴承部的面压力与通常的单连杆式的往复式发动机相比更严重，为了防止磨损、烧伤，要求维持充分的润滑状态。

例如，专利文献1中公开有以如下方式构成的多连杆式的活塞曲柄机构，其具有：油路，其在曲轴内部形成；曲柄销油路，其在曲柄销的内部形成；下连杆油路，其在下连杆处形成；以及销座(pin boss)油路，其在以能够旋转的方式与上销嵌合的上连杆的销座部处形成，在曲轴轴向上观察时位于下连杆油路的延长线上，在规定曲柄角时，曲柄销油路和下连杆油路连通，从下连杆油路喷出的润滑油的一部分经由销座油路而向上销轴承部供给。

然而，如果下连杆油路相对于销座油路未被设定于适当的位置，则上销轴承部的耐烧伤性因润滑油的供给不足而降低。例如，在内燃机的运转区域为高速旋转区域时，因惯性力而使得润滑油难以朝向下连杆油路的开口的方向溅出，在曲轴轴向上观察时销座油路位于下连杆油路的延长线上的结构中，存在未必能够将充足的润滑油供给至销座油路的可能性。

专利文献1：日本特开2010-185329号公报

发明内容

本发明的多连杆式活塞曲柄机构在规定曲柄角时，曲柄销油路和下连杆油路连通，从该下连杆油路的一端侧开口喷出润滑油，所述多连杆式活塞曲柄机构的特征在于，下连杆油路的一端侧开口形成为在上述规定曲柄角时，在曲轴轴向上观察时指向销座油路的另一端侧开口的端缘中的、形成有该销座油路的销座部的行进方向侧的端缘。

由此，形成有销座油路的销座部在刚达到规定曲柄角之后的定时(timing)，移动至从下连杆油路的一端侧开口预先喷射有润滑油的喷雾区域。

根据本发明，即使内燃机处于高速旋转区域中，也能够在销座部通过从下连杆油路的一端侧开口预先喷射有润滑油的喷雾区域时，将喷雾区域内的润滑油从销座油路等导入并供给至销座部的轴承部分。因此，能够使向销座部的轴承部分供给的润滑油相对增加，能够提高销座部的耐烧伤性。

附图说明

图1是示意地表示本发明所涉及的内燃机的多连杆式活塞曲柄机构的说明图。

图2是放大表示本发明的要部的说明图。

图3是展开表示本发明所涉及的内燃机的多连杆式活塞曲柄机构的曲柄销轴承面的说明图。

图4是展开表示对比例的内燃机的多连杆式活塞曲柄机构的曲柄销轴承面的说明图。

图5是放大表示本发明的要部的说明图。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的一个实施例进行详细说明。

图1是示意地表示应用了本发明的内燃机的多连杆式活塞曲柄机构1的从曲轴轴向观察的概略结构的说明图。

该多连杆式活塞曲柄机构1以后述的3个连杆(下连杆2、上连杆3、控制连杆4)为主体，在本实施例中构成能够对活塞上止点位置进行变更的可变压缩比机构。

曲轴5具备多个轴颈部6和曲柄销7，在气缸体8的主轴承处将轴颈部6支撑为能够旋转。曲柄销7以规定量相对于轴颈部6偏心，这里，下连杆2安装为能够旋转。

下连杆2为了向曲柄销7组装而构成为能够分割成上下的2个部件。即，下连杆2大致由沿从曲柄销7中心通过的分割面9上下分割的一对下连杆分割部件10、11构成。

上连杆3的处于一端侧的上端通过活塞销12而能够旋转地安装于活塞13，处于另一端侧的下端的销座部14通过第1连结销15而能够转动地与下连杆2的一端侧销座部16连结。活塞13在气缸体8的气缸17内往返移动。