[发明专利]车辆用真正的四轮驱动系统

权利要求书

1.一种用于四轮驱动车辆的传动系，包括：

连接到变速器的前驱动轴；

两个前轴，每个前轴连接到对应的前轮；

前差速器，通过前差速器齿轮组与前驱动轴和前轴结合，前差速器包括前双向超速离合器，其控制前驱动轴和前轴之间传递扭矩，所述前双向超速离合器包括：

前离合器壳体，连接到前驱动轴，从而由前驱动轴带动旋转，所述前离合器壳体包括内凸缘表面；

前辊子组件，位于前离合器壳体内并靠近凸缘表面，前辊子组件包括带有多个辊子的防滚架，辊子安装在防滚架内形成的两套槽中，辊子能在槽内旋转，并设置多个弹簧来将辊子定位在槽内，其中防滚架能在前离合器壳体内旋转，

两个前毂，每个前毂位于前离合器壳体内，并从位于前毂外表面和内凸缘表面之间的一套辊子径向向内定位，每个前毂与其中一个前轴的轴端结合，使两者结合一起旋转，前毂在防滚架和前离合器壳体内独立旋转，和

前结合控制组件，位于壳体内，用于控制前双向超速离合器的结合和分离，前结合控制组件包括机电装置，可控制用于阻碍防滚架相对于前离合器壳体的旋转，来相对于前离合器壳体转位防滚架；

其中，当前双向超速离合器壳体比前轴旋转快时，前双向超速离合器将扭矩从前驱动轴传递到前轴，且结合控制组件被致动，以相对于离合器壳体转位防滚架；

两个后轴，每个后轴连接到对应的后轮；和

后差速器，通过后差速器齿轮组与后驱动轴和变速器结合，后差速器包括后双向超速离合器，其控制变速器和后轴之间的扭矩传递，所述后双向超速离合器包括：

后离合器壳体，由变速器带动旋转，所述后离合器壳体包括内凸缘表面；

后辊子组件，位于后离合器壳体内并靠近凸缘表面，后辊子组件包括带有多个辊子的至少一个防滚架，辊子安装在防滚架内形成的两套槽中，辊子能在槽内旋转，其中防滚架能在后离合器壳体内旋转，

两个后毂，每个后毂位于后离合器壳体内，并从位于后毂外表面和内凸缘表面之间的一套辊子径向向内定位，每个后毂与其中一个后轴的轴端结合，使两者结合在一起旋转，后毂在防滚架和后离合器壳体内独立旋转，

其中，当车辆直线行驶且后毂或后离合器壳体中的任一个比另一个旋转更快时，在每套后辊子组件内的辊子适于楔入结合对应的后毂和后离合器壳体，以便在后毂和后离合器壳体之间传递扭矩；

其中，前双向超速离合器构造成，这样当车辆直线行驶且前结合控制组件致动时，前双向超速离合器内的辊子以一个速度楔入传递扭矩，所述速度比后双向超速离合器将扭矩传递到后轴时速度慢5％或更少。

2.根据权利要求1所述的传动系，其中，前双向超速离合器包括吸盘，吸盘与前防滚架结合或连接，使吸盘和防滚架一起旋转；且其中前结合控制组件通过结合吸盘阻碍防滚架相对于前离合器壳体的旋转，以相对于离合器壳体转位防滚架。

3.根据权利要求1所述的传动系，其中，毂在壳体内基本相互同轴对齐，并且每一个毂适于绕壳体内的共同轴旋转。

4.根据权利要求1-3之一所述的传动系，其中，后差速器是与变速器结合的驱动桥的一部分。

5.根据权利要求1-3之一所述的传动系，其中，前双向超速离合器辊子楔入时的速度比后双向超速离合器将扭矩传递到后轴时的速度慢大约3％。

6.根据权利要求1-3之一所述的传动系，其中，前双向超速离合器辊子楔入时的速度与后双向超速离合器将扭矩传递到后轴时的速度相比基本没有差别。

7.根据权利要求1-3之一所述的传动系，其中，前差速器是与变速器结合的驱动桥的一部分。

8.根据权利要求1-3之一所述的传动系，其中，在后双向超速离合器内有两个防滚架，每个防滚架包括一套辊子和其中一个毂。

9.一种在四轮驱动车辆上操作传动系的方法，包括以下步骤：

提供一个如权利要求1所述的传动系；和

当车轮直线行驶且前结合控制组件致动时，引起前双向超速离合器内的辊子以一个速度传递扭矩，所述速度比后双向超速离合器将扭矩传递到后轴时的速度慢5％或更少。