[发明专利]操作内燃发动机的方法

权利要求书

1.一种操作涡轮增压内燃发动机(1)的方法，所述发动机包括用于发动机(1)冷却液体的冷却液体回路(13)，在该方法中：

在涡轮增压器(6)处对增压空气进行加压；

利用增压空气冷却器(10)冷却被加压的增压空气；

限定所述增压空气冷却器(10)的下游的被加压的增压空气的露点(Td)；以及

通过控制输送到所述增压空气冷却器(10)中的冷却液体的温度，将离开所述增压空气冷却器(10)的增压空气的温度调节成高于所述露点(Td)；

利用润滑油冷却器(14a，14b)冷却处于润滑油回路(15)中的用于发动机润滑的润滑油，其特征在于，

设有配置给所述冷却液体回路(13)的至少两个润滑油冷却器(14a，14b)，使得一个润滑油冷却器(14a)连接至相对于所述增压空气冷却器(11)而言的上游位置，并且一个润滑油冷却器(14b)连接至相对于所述增压空气冷却器(10)而言的下游位置，通过控制所述润滑油冷却器(14a，14b)的热交换功率，将所述增压空气冷却器(10)之后的增压空气的温度保持为高于相应的露点(Td)，并且将润滑油的温度保持在操作范围(Tlo)之内。

2.如权利要求1所述的方法，其中，

在第一级利用低压涡轮增压器(6)来对增压空气进行加压；

利用低压增压空气冷却器(11，111，112)冷却在所述第一级被加压的增压空气；

限定所述低压增压空气冷却器(11，111，112)的下游的被加压的增压空气的第一露点(Td1)；以及

通过控制输送到所述低压增压空气冷却器(11，111，112)的冷却液体的温度，将离开所述低压增压空气冷却器(11，111，112)的增压空气的温度调节成高于所述第一露点；

在第二级利用高压涡轮增压器(9)来对增压空气进行加压；

利用高压增压空气冷却器(12)冷却在所述第二级被加压的增压空气；

限定所述高压增压空气冷却器(12)的下游的被加压的增压空气的第二露点(Td2)；以及

通过控制输送到所述高压增压空气冷却器(12)的冷却液体的温度，将离开所述高压增压空气冷却器(12)的增压空气的温度调节成高于所述第二露点(Td2)；

设有配置给所述冷却液体回路(13)的至少两个润滑油冷却器(14a，14b)，使得一个润滑油冷却器(14a)连接至相对于所述高压增压空气冷却器(12)而言的上游位置，并且一个润滑油冷却器(14b)连接至相对于所述低压增压空气冷却器(11，111，112)而言的下游位置，通过控制所述润滑油冷却器(14a，14b)的热交换功率，将所述低压增压空气冷却器(11，111，112)之后的以及所述高压增压空气冷却器(12)之后的增压空气的温度保持为高于相应的露点(Td1，Td2)，并且将润滑油的温度保持在操作范围(Tlo)之内。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述热交换功率在所述润滑油冷却器(14a，14b)之间被分割。

4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，通过调节经过润滑油旁通通道(14a1，14b1)的润滑油的流量，所述润滑油冷却器(14a，14b)中的至少一个润滑油冷却器的热交换功率是可控的。

5.如权利要求1或3所述的方法，其特征在于，通过调节经过冷却液体旁通通道(14a2，14b2)的冷却液体的流量，所述润滑油冷却器(14a，14b)中的至少一个润滑油冷却器的热交换功率是可控的。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述润滑油冷却器(14a，14b)能被配置成至少三种基本的可选方案，所述至少三种基本的可选方案能基于初始增压空气属性而被选择，一种可选方案用于冷增压空气，一种可选方案用于热干增压空气，而另一种可选方案用于热湿增压空气。

7.如权利要求2所述的方法，其特征在于，通过调节经过冷却液体旁通通道(14a2，14b2)的冷却液体的流量，所述润滑油冷却器(14a，14b)中的至少一个润滑油冷却器的热交换功率是可控的。

8.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述润滑油冷却器(14a，14b)能被配置成至少三种基本的可选方案，所述至少三种基本的可选方案能基于初始增压空气属性而被选择，一种可选方案用于冷增压空气，一种可选方案用于热干增压空气，而另一种可选方案用于热湿增压空气。