[发明专利]正弦有源噪声降噪系统中的不稳定性检测和校正有效
申请号: | 201480054167.4 | 申请日: | 2014-08-12 |
公开(公告)号: | CN105593927B | 公开(公告)日: | 2019-11-01 |
发明(设计)人: | A·加尼施库玛 | 申请(专利权)人: | 伯斯有限公司 |
主分类号: | G10K11/178 | 分类号: | G10K11/178 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 王茂华;杨立 |
地址: | 美国马*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 正弦 有源 噪声 系统 中的 不稳定性 检测 校正 | ||
1.一种用于操作有源降噪系统的方法,所述有源降噪系统被设计为降低从旋转设备发源的正弦噪声,其中存在与要被降低的所述正弦噪声的频率有关的有源降噪系统输入信号,并且其中所述有源降噪系统包括输出大体正弦降噪信号的一个或多个自适应滤波器,所述大体正弦降噪信号被用于驱动一个或多个换能器,使得所述一个或多个换能器的输出被引导以用来降低所述正弦噪声,所述方法包括:
通过将所述降噪信号的过零率与所述正弦噪声的过零率进行比较,来检测所述降噪信号的失真;以及
基于检测到的失真来改变所述降噪信号。
2.根据权利要求1所述的方法,其中在时间窗中比较所述过零率。
3.根据权利要求2所述的方法,其中所述时间窗的时段是可变的。
4.根据权利要求3所述的方法,其中所述时间窗的时段的变化至少部分基于要被消除的频率。
5.根据权利要求1所述的方法,其中自适应滤波器使用如下的系数,所述系数基于用来修改所述输入信号的幅度和相位中的一个或多个的一个或多个自适应滤波器参数,并且其中基于检测到的失真来改变所述降噪信号包括改变一个或多个自适应滤波器参数的值。
6.根据权利要求5所述的方法,其中所述自适应滤波器参数包括泄露因数和适配率。
7.根据权利要求6所述的方法,其中所述有源降噪系统输出针对多个换能器中的每个换能器的单独的降噪信号,并且其中由所述泄露因数和所述适配率中的一者或两者所改变的量基于以下各项中的一项或多项:
i)所述降噪信号的过零率与所述正弦噪声的过零率之间的差异的大小;
ii)与相对大的降噪信号幅度耦合的、所述降噪信号的过零率与所述正弦噪声的过零率之间的差异;以及
iii)在多于一个的降噪信号中检测到的失真。
8.根据权利要求5所述的方法,其中改变所述一个或多个自适应滤波器参数的值包括自动降低所述自适应滤波器参数中的一个或多个参数的值。
9.根据权利要求8所述的方法,进一步包括建立所述自适应滤波器参数中的一个或多个参数的最小值以及将所述值至少维持在这样的最小值。
10.根据权利要求8所述的方法,进一步包括在一个或多个自适应滤波器参数的值已经被降低之后自动增加所述一个或多个自适应滤波器参数的值。
11.根据权利要求10所述的方法,其中所述一个或多个自适应滤波器参数的值被步进地增加。
12.根据权利要求11所述的方法,其中步长与所述旋转设备的旋转的当前旋转速率和所述自适应滤波器参数的值被降低时的旋转速率之间的差异有关。
13.根据权利要求10所述的方法,其中在所述一个或多个自适应滤波器参数的值已经被降低之后所述一个或多个自适应滤波器参数的值的增加的速率和所述旋转设备的当前旋转速率与所述自适应滤波器参数的值被降低时的旋转速率之间的差异有关。
14.根据权利要求1所述的方法,其中所述旋转设备是机动车辆中的发动机,并且所述方法进一步包括将所述降噪信号的幅度与有效消除在最大发动机负荷处的正弦噪声的参考自适应滤波器输出信号幅度进行比较。
15.根据权利要求14所述的方法,进一步包括基于所述发动机负荷来估计所述正弦噪声的幅度,以及改变参考水平以使得它自动地匹配当前发动机操作水平。
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