[发明专利]车辆前部构造有效
申请号: | 201480054168.9 | 申请日: | 2014-10-01 |
公开(公告)号: | CN105593108B | 公开(公告)日: | 2017-10-27 |
发明(设计)人: | 立胁正章 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B62D25/20 | 分类号: | B62D25/20;B60K1/04;B60R21/00;B62D25/08 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人: | 陈伟,孙明轩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 前部 构造 | ||
1.一种车辆前部构造,其特征在于,具有:
仪表盘部,其划分动力源搭载室和车室;
底板部,其构成所述车室的地板;
仪表盘横梁,其接合在仪表盘面板的与所述车室为相反侧的面上且沿车宽方向延伸,其中,所述仪表盘面板具有所述仪表盘部和所述底板部的前方一部分;和
加强筋部,其在车宽方向的中央部设在从所述仪表盘部至所述底板部的前部的范围内,呈向所述车室侧鼓出的形状,
所述加强筋部具有:沿车辆前后方向延伸的一对延伸部;和将该一对延伸部的后端彼此连接的连接部,且该加强筋部从所述车室侧观察呈U字形状,
所述加强筋部的所述连接部与所述仪表盘横梁的投射在水平面上时的位置在至少一部分上重叠。
2.根据权利要求1所述的车辆前部构造,其特征在于,所述加强筋部的所述延伸部具有由该延伸部的上表面、所述仪表盘部和所述底板部的前部所包围的呈三角形的侧面。
3.根据权利要求1所述的车辆前部构造,其特征在于,所述连接部和所述延伸部由不同的部件构成,
从上方观察,所述底板部相对于所述加强筋部的配置有所述连接部的部位而在车辆前方和车辆后方由不同的部件构成。
4.根据权利要求1所述的车辆前部构造,其特征在于,具有支承减震器的副车架,该副车架与所述仪表盘横梁连结。
5.根据权利要求1所述的车辆前部构造,其特征在于,具有:在所述仪表盘部的所述车室侧沿车宽方向延伸的转向吊架;和从该转向吊架向下方延伸且支承该转向吊架的支承部件,该支承部件的下端固定在所述加强筋部上。
6.根据权利要求1所述的车辆前部构造,其特征在于,具有:搭载在所述动力源搭载室中的行驶用电动机;与所述动力源搭载室相比设置在后方的电池;和将所述行驶用电动机与所述电池电连接的配线,在所述加强筋部中所鼓出的形状的内部,配置有所述配线的至少一部分。
7.根据权利要求1所述的车辆前部构造,其特征在于,在与所述连接部相比靠前方的位置上,具有在所述一对延伸部之间沿车宽方向延伸的加强部件。
8.根据权利要求7所述的车辆前部构造,其特征在于,在所述加强部件上固定有包括传感器在内的电子控制单元的至少一部分。
9.根据权利要求8所述的车辆前部构造,其特征在于,所述电子控制单元为安全带控制单元以及安全气囊控制单元中的至少一个。
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