[发明专利]油分离器

说明书

技术领域

本发明涉及用于分离内燃机的漏气中的油的油分离器。

背景技术

在汽车的发动机等中，从活塞与缸体之间的空隙露出到曲轴箱内的漏气含有大量烃(HC)。烃是光化学烟雾的原因物质，因此普及的方式为不将漏气排放到大气中，而是使其返回到吸气系统中并与混合气体一起再度燃烧的还原方式。漏气中含有发动机油等微粒化的油，因此将该油去除后的气体被送到吸气系统。作为分离漏气中的油雾的机构，已知有各种方式(惯性撞击式、迷宫式及旋风式等)的油分离器。

在专利文献1中，记载了惯性撞击式的油分离器。该油分离器中，封闭流道的开口部的板簧以悬臂状支撑的方式安装。通过该板簧进行弹性变形，在开口部与板簧之间产生间隙，漏气在该间隙中通过时被加速。之后，被加速的漏气撞击到设在下游侧的壁，因此漏气所含的油雾由于惯性作用附着在壁上而被捕集。该方式由于漏气以高速撞击壁，因此即使是直径较小的油粒子，也能够捕集。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：德国专利第10362162号说明书

发明内容

发明所要解决的课题

但是，上述专利文献1所记载的油分离器中，板簧以悬臂状被支撑，因此难以在板簧的固定端侧设置供高速的漏气撞击的壁，不能有效利用空间，油的捕集效率受限制。

本发明是鉴于这样的现有技术的课题而做出的，主要目的在于提供一种提高油的捕集效率的油分离器。

用于解决课题的方案

本发明的油分离器的一个方案是分离内燃机的漏气中的油的油分离器(10)，其特征在于，具备：壳体(12)，期形成漏气的流道，划定朝向下游侧的环状肩面(42)；阀芯(36)，其配置在上述流道内，能够在封闭位置与敞开位置之间往返，该封闭位置为阀芯的端面抵接于上述环状肩面而封闭上述流道的位置，该敞开位置为该端面从上述环状肩面离开而敞开上述流道的位置；弹簧机构(40)，其对上述阀芯朝向上述封闭位置加力；以及，回流机构(22)，其设在上述壳体内，使从上述漏气分离出的油向曲轴室回流，上述阀芯具备在上述环状肩面的下游侧与上述流道的壁面隔着预定间隔对置的第一侧面(54)，上述弹簧机构的弹簧常数设定为，上述阀芯利用上述流道内的差压，抵抗该弹簧机构的作用力而向上述敞开位置移动，不管上述漏气的流量如何，上述敞开位置中的上述阀芯的上述端面与上述环状肩面之间的间隙(B)比上述阀芯的上述第一侧面与上述流道的上述壁面之间的上述间隔(A)窄的关系总是成立。

根据该结构，漏气即使在其流量少的情况下，流速在阀芯与环状肩面之间也加快，高速撞击到从环状肩面向下游侧延伸的壁上，其撞击部分遍及壁的整周，因此能够有效分离直径小的油。

本发明的另一方案为，在上述结构中，其特征在于，上述弹簧机构的上述弹簧常数设定为，无论上述漏气流量如何，上述间隙总窄于上述间隔的上述关系成立。

根据该结构，能够不另外使用限制阀芯移动的限制机构就能限制阀芯的可动范围，能够抑制部件数量的增加。

本发明的另一方案为，在上述结构中，其特征在于，上述环状肩面具备形成为同轴环状的突条(46)，在该突条的前端抵接上述阀芯。

根据该结构，由于在突条的下游侧形成槽(48)，因此能够降低摩擦引起的压力损失。

本发明的另一方案为，在上述结构中，其特征在于，上述突条具备形成为随着朝向下游而内径增大的内周面。

根据该结构，能够降低朝向突条与阀芯的间隙的漏气的压力损失，能够提高漏气的流速。

本发明的另一方案为，在上述结构中，其特征在于，上述阀芯具有第二侧面(56)，该第二侧面(56)形成为从上述第一侧面向下游侧延伸并随着朝向下游而从上述流道的上述壁面离开。

根据该结构，能够降低漏气的压力损失。

本发明的另一方案为，在上述结构中，其特征在于，上述流道具备多条并排配置的分支流道，上述环状肩面以及上述阀芯设在各条上述分支流道。

根据该结构，提高从漏气的油分离性能，并且能够抑制压力损失。

本发明的另一方案为，在上述结构中，其特征在于，上述阀芯的上述往返的方向是垂直方向，上述回流机构配置在上述阀芯的下方。

根据该结构，分离出的油由于自重而向下方落下，被引导向回流机构，因此通过简单的回流机构能够使油简单且可靠地回流。