[发明专利]活塞-缸组件

说明书

本发明涉及一个活塞‑缸组件，尤其用于机动车中离合器操作系统的主动缸，具有活塞和传感器系统，该活塞可轴向运动地布置在构造为壳体构成的缸中，该传感器系统布置在壳体上并且与固定在活塞上的传感器组成部分处于作用连接。在通过减少接口来简化装配的活塞‑缸组件中，所述传感器系统定位在集成到塑料壳体中的引线框架组件上。

技术领域

本发明涉及一种活塞-缸组件，尤其用于机动车中的离合器操纵系统的主动缸，该活塞-缸组件具有活塞和传感器系统，所述活塞可轴向运动地布置在构造为壳体的缸中，所述传感器系统布置在壳体上并且与固定在活塞上的传感器组成部分处于作用连接。

背景技术

在使用于机动车中的液压离合器分离系统中，使用直线位移测量系统以感测在主动缸中被导向的活塞的位置，以便能确定机动车的离合器的操纵状态。直线路径测量系统包括传感器系统，该传感器系统由具有导电靶标的感应式传感器单元组成，所述导电靶标还应该被称为传感器组成部分。此外，但是也可能的是，使用霍尔传感器作为传感器系统，所述霍尔传感器包括永磁体作为传感器组成部分，所述永磁体定位在活塞上。通过活塞的运动，所述传感器组成部分在由传感器系统展开的磁场中运动或者自身展开该磁场从传感器旁边经过的磁场，由此改变传感器系统的传感器信号。

在此，传感器自身装配在电路板上，在该电路板上也同时固定有电子元器件，所述电子元器件例如构造为ASIC并且包括所有为分析处理传感器信号所必需的功能。该电路板布置在主动缸的构造为壳体的缸上。这种电路板需要相对大的位置以及需要附加地连接到用于电接触的外插头连接部上。此外，该电路板易受到环境影响(如震动，温度以及电干扰)的干扰。为了将该电路板装配到壳体上需要附加的过程步骤，这使得需要活塞-缸组件的更费事的构造和附加的连接部位。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种活塞-缸组件，在所述活塞-缸组件中，传感器系统通过少量的装配步骤并且在减少电接口的情况下固定在构造为壳体的缸上。

根据本发明，该目的以下述方式实现：传感器系统定位在集成于塑料壳体中的引线框架组件上。用于与传感器的分析处理电子元件固定和接触的连接技术以下述方式简化：所述电子元器件直接布置在引线框架组件上。因为所述引线框架组件除了传感器系统的电接触外也可靠地保证传感器系统的机械稳定性，所以可以取消电路板的使用。通过该实施方式，需要的位置需求通过将引线框架组件集成到活塞-缸组件的壳体中的方式被最小化并且传感器系统与插头装置之间的接口数量被减小。由此使得能实现由塑料壳体和传感器系统组成的、安装空间被优化的、高度集成的组合。

在一种构型中，所述塑料壳体具有向外敞开的槽口，承载传感器系统的引线框架组件定位在所述槽口中。在此，由活塞-缸组件的壳体形成的该槽口同时用作传感器壳体。因此可以取消附加的传感器壳体，由此减小传感器系统需要的安装空间。

在一种构型中，所述槽口通过盖封闭，在所述盖中集成有插头装置，在该插头装置中引入有弯曲的、用作插头装置的插头触头的引线框架导体。这具有下述优点：在传感器系统与插头装置之间无需其它接触，这通过减少电接口而使装配耗费减小。同时，通过取消连接部位使传感器系统对于振动和温度的易受干扰性降低。通过所述构造技术和连接技术，在不必放弃传感器系统几何形状方面灵活性的情况下减少了部件数量以及缩短了生产时间。

在一种变型方案中，所述引线框架组件在所述槽口中与壳体焊接或楔接。因此，可借助于简单的方法将所述引线框架组件集成到主动缸壳体中。所述引线框架组件与传感器系统形成可简单操作的电构件。

在一种替代的构造中，承载传感器系统的引线框架组件的引线框架导体与在壳体的插头装置中构成的插头触头连接。在此，所述传感器系统和所述插头触头形成两个分开的构件，但是它们可特别简单地连接。通过插接接触，可借助适合的对应插接件将传感器系统与接在后面的电子单元连接。

在一扩展方案中，所述引线框架导体与插头触头钎焊、楔接或熔焊。由此实现引线框架导体与电连接部的插头装置的插头触头的可靠的机械固定和电连接。