[发明专利]缸装置以及密封部件有效
申请号: | 201480054857.X | 申请日: | 2014-09-25 |
公开(公告)号: | CN105593563B | 公开(公告)日: | 2018-04-20 |
发明(设计)人: | 足羽正博 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F16F9/36 | 分类号: | F16F9/36;F16J15/10 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人: | 岳雪兰,陈蕴辉 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装置 以及 密封 部件 | ||
技术领域
本发明涉及缸装置以及密封部件。
本申请基于2013年9月30日在日本提出的日本特愿2013-205281号要求优先权,在此引用其内容。
背景技术
存在用密封环将缸装置的缸的内周部密封的技术(例如参照专利文献1)。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2011-52732号公报
发明内容
发明要解决的课题
为了提高密封环的密封性,可考虑增大密封环的体积。但是,在增大密封环体积时,会导致密封环难以向缸装置组装。
本发明提供一种可以提高密封环的组装性的缸装置以及密封部件。
用于解决课题的方案
根据本发明的第一方案,缸装置具有:封入有工作流体的缸;从所述缸的至少一端突出的杆;设置在所述缸的一端侧的环状部件;在比所述环状部件更靠缸内外方向外侧设置并将所述缸的一端侧堵塞的环状的堵塞部;以及在所述堵塞部的外周侧的缸内外方向内侧设置并与所述环状部件的外周部和所述缸的内周部接触的环状的密封环。
所述密封环具有:在外周侧形成并与所述缸的内周部接触的前端侧外周密封部、在比所述前端侧外周密封部更靠所述堵塞部侧的外周侧形成并与所述缸的内周部接触的基端侧外周密封部、在内周侧形成并与所述环状部件的外周部接触的前端侧内周抵接部、以及在比所述前端侧内周抵接部更靠所述堵塞部侧的内周侧形成并与所述环状部件的外周部接触的基端侧内周抵接部。
所述前端侧外周密封部和所述基端侧外周密封部、以及所述前端侧内周抵接部和所述基端侧内周抵接部中的至少任一组的密封部或抵接部由在径向上凸出设置的凸部构成。
根据本发明的第二方案,所述凸部是设置于所述前端侧内周抵接部的前端侧内周凸部和设置于所述基端侧内周抵接部的基端侧内周凸部。
所述凸部与所述环状部件的外周部接触而将所述前端侧外周密封部和所述基端侧外周密封部向径向外侧推压。
根据本发明的第三方案,所述密封环的形状形成为,在所述密封环被插入所述环状部件的外周部和所述缸的内周部之间时,在所述前端侧内周凸部与所述环状部件接触之前所述基端侧内周凸部与所述环状部件接触。
根据本发明的第四方案,所述密封环的形状形成为,在所述密封环被插入所述环状部件的外周部和所述缸的内周部之间时,在成为所述前端侧内周凸部与所述环状部件接触且所述前端侧外周密封部与所述缸的内周部接触的状态之前,成为所述基端侧内周凸部与所述环状部件接触且所述基端侧外周密封部与所述缸的内周部接触的状态。
根据本发明的第五方案,所述凸部是设置于所述前端侧外周密封部的前端侧外周凸部和设置于所述基端侧外周密封部的基端侧外周凸部。所述凸部与所述缸的内周部接触而将所述前端侧内周抵接部和所述基端侧内周抵接部向径向内侧推压。
根据本发明的第六方案,所述密封环也可以一体地设置于所述堵塞部。
根据本发明的第七方案,所述密封环的外径也可以比所述缸的内周部的内径大。
根据本发明的第八方案,所述环状部件的与所述密封环接触的接触面也可以是锥面。
根据本发明的第九方案,也可以构成为,所述前端侧外周密封部和所述前端侧内周抵接部使轴向上的位置相互重叠,所述基端侧外周密封部和所述基端侧内周抵接部使轴向上的位置相互重叠。
根据本发明的第十方案,密封部件与环状的内周部和设置在该内周部内的环状部件接触而将所述内周部密封。
该密封部件具有:与所述环状部件同轴状地配置的环状的堵塞部、以及一体地设置在所述堵塞部的外周侧并与所述内周部接触的环状的密封环。
所述密封环具有:前端侧外周密封部,所述前端侧外周密封部在外周侧形成并与所述内周部接触;基端侧外周密封部,所述基端侧外周密封部在比所述前端侧外周密封部更靠所述堵塞部侧的外周侧形成并与所述内周部接触;前端侧内周凸部,所述前端侧内周凸部向内周侧凸出设置,与所述环状部件的外周部接触而将所述前端侧外周密封部向径向外侧推压;以及基端侧内周凸部,所述基端侧内周凸部向比所述前端侧内周凸部更靠所述堵塞部侧的内周侧凸出设置,与所述环状部件的外周部接触而将所述基端侧外周密封部向径向外侧推压。
发明的效果
根据上述缸装置以及密封部件,可以提高密封环的组装性。
附图说明
图1是表示本发明的一实施方式的缸装置的剖视图。
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