[发明专利]游乐设施尤其过山车或悬浮火车用轨道系统

说明书

技术领域

本发明涉及具有如权利要求1的前序中所述的桁架状轨道元件的游乐设施用轨道系统，还涉及具有本发明中的轨道系统的游乐设施，优选地为过山车或悬浮火车。

背景技术

这种具有桁架状轨道元件用于过山车的轨道系统可见于欧洲专利EP 2 156 870 B1，其中轨道系统的一段显示在图6中，其显示出轨道系统10的两个相互连接的轨道元件1。

发明内容

每个轨道元件1为三主梁系统，其中相互平行延伸的轨道2和3作为第一和第二主梁元件，且第三主梁元件相对于上述轨道被设置成三角结构且被设计成张力或压力元件4，其中在此情况下轨道2和3以及张力元件4以几个部分连接，使得它们通过横梁5和5.1以及横向支柱6和6.1形成轨道段1.1-1.7。横梁5和5.1作为间隔件连接轨道2和3且与这两个轨道形成加劲面A1，而两个横向支柱6和6.1将轨道2和3与张力元件4连接以形成第二和第三加劲面A2和A3。横梁5和5.1的端部与轨道2和3以及与横向支柱6和6.1的端部一起形成三角形的两个顶点，第三个顶点由连接至张力元件4的横向支柱6和6.1的端部形成。

横梁5.1与横梁5的不同之处在于横梁5.1和与之相关联的横向支柱6.1设置有带柱头9.1的柱接头9。轨道元件1通过柱头9.1连接至锚定在地下的竖立柱上，以使整个轨道系统由这些柱子支撑。这些柱子可设计成不仅是竖立方向支撑的方式，也可用于任何类型的支撑布置。

这种柱接头9被设计成具有三角形轮廓的二维元件，以使该二维元件可在轮廓边上连接至横梁5.1和与之相关联的横向支柱6.1。

为了增加轨道系统10的稳定性和刚性，每个轨道段1.1-1.7设置有三个对角支柱7.1、7.1和7.2，其位于第一、第二和第三加劲面A1、A2和A3，且分别对角桥接轨道段1.1-1.7之间的所述加劲面。因此，例如在轨道段1.1的情况下，位于第二和第三加劲面A2和A3中的两个对角支柱7.1和7.2将分别连接至轨道2和3的横梁5.1的两个端部连接至相邻的横向支柱6的与张力元件4相连的端部，而位于第一加劲面A1中的对角支柱7.0将连接至轨道3的横梁5.1的一端连接至横梁5的对角相对端，该对角相对端与轨道2形成顶点。

各轨道元件1不仅通过法兰4.11和4.12而且通过轨道2和3的焊接点相互连接，其中法兰4.11和4.12通过螺纹连接被设置在张力元件4的端部。

本发明的目的是以一定的方式进一步发展在背景技术部分所述类型的轨道系统，使得能达到具有增加负载周期数的较高疲劳强度，或更具体地，使用相同或经修改的轨道截面可实现距张力元件较远的距离。

该工程目标通过显示专利权利要求1中所公开的特征的轨道系统被实现。

该用于具有桁架状轨道元件的游乐设施的轨道系统由至少一个三主梁系统构成，且包括并行延伸作为第一和第二主梁元件的轨道以及附加主梁元件，其中第一加劲面通过轨道和将这些轨道相连的横梁形成；且第二和第三加劲面分别通过一个轨道和将该轨道连接至至少第三主梁元件的横向支柱形成；且，为了形成轨道段，横梁和横向支柱被分隔设置，根据本发明其特征在于由带有与之相关联的横向支柱的相邻的横梁形成的至少一个轨道段被设计有加劲元件，其穿越轨道段以使加劲元件和轨道段的附加主梁元件一起形成第四加劲面。

由于该加劲元件形成这样的第四加劲面，就可实现更高的疲劳强度，以使得也可实现较高的负载周期数。

为了形成第四加劲面，这个加劲元件可穿越轨道段以使这个第四加劲面在轨道段中无需沿第二和第三加劲面的方向延伸，而是也可按照需要连接至形成轨道段的带有与之相关联的横向支柱的横梁和以及连接至附加主梁元件。

根据本发明的进一步发展，以此方式设置加劲元件以对角穿越轨道段是尤其有利的。

根据本发明的进一步发展，提供了加劲元件，其一端连接至轨道段的一个横梁，其另一端连接至连接区，该连接区将与另一横梁相关联的横向支柱接头连接至附加主梁元件。

根据本发明的优选实施例，形成第四加劲面的加劲元件与横梁相对的一端连接至三梁系统中的附加主梁元件，或当使用四梁系统时，连接至另两个主梁系统中的一个。替代性地，根据进一步的发展，也可将加劲元件的一端连接至与其他横梁相关联的横线支柱中的一个。

另外，根据一有利的实施例，提供了至少一个横梁与关联的横向支柱连接至包括柱头的柱接头，且形成第四加劲面的加劲元件被连接至柱接头。

尤其优选的是，形成第四加劲面的加劲元件连接至横梁的中间。