[发明专利]流量传感器

说明书

流量传感器具备：壳体，其由树脂材料形成，具有基底部和侧壁，至少一面侧敞开；罩，其由树脂材料形成，覆盖壳体的一面侧，与壳体的侧壁的上表面熔敷，通过壳体的基底部和侧壁而形成从主通道收进的被测量气体所流动的副通道；以及流量检测部，其配置于副通道内，至少在流量检测部的周围的侧壁的附近，在壳体或者罩的一方设置用于抑制熔敷时的罩的下沉的高度控制用凸部。

技术领域

本发明涉及流量传感器，更详细而言，涉及具备对壳体和罩进行熔敷而构成的外壳的流量传感器。

背景技术

作为测量气体的流量的流量传感器，公知有具备用于测量流量的流量检测部的流量传感器。流量传感器构成为，通过在流量检测部与作为测量对象的被测量气体之间进行热传递，测量气体的流量。流量传感器测量的流量作为各种装置的重要的控制参数而广泛使用。热式流量传感器公知有与其他的方式的流量传感器相比能够以相对较高的精度测量气体的流量的流量传感器，但是，近年来，期望进一步提高气体流量的测量精度。例如，在安装了内燃机的车辆中，省油耗的期望、废气净化的期望较高。为了应对该期望，要求以较高的精度测量作为内燃机的主要参数的吸入空气量。

测量导入内燃机的吸入空气量的流量传感器具备收进吸入空气量的一部分的副通道和配置于副通道的流量检测部。流量检测部通过在与被测量气体之间进行热传递，测量在副通道流动的被测量气体的状态，从而输出表示导入内燃机的吸入空气量的电信号(例如，参照专利文献1)。

在流量传感器的外壳设置有从导入内燃机的主通道收进被测定气体的入口、和将从入口经由副通道而引导到流量检测部的被测定气体向主通道排出的出口(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2011－252796号公报

发明内容

发明所要解决的课题

虽然专利文献1并未记载，但通常收纳流量检测部的外壳利用粘合剂将壳体和罩粘合而构成。在壳体的与罩之间形成有用于形成入口、出口以及副通道的侧壁。在外壳的内部安装有控制流量检测部等各种电子部件，为了防止布线部等的短路、腐蚀等，需要做成密封构造。因此，壳体和罩使用多个粘合剂来封装以及固定。作为粘合剂，有各种固化形态的粘合剂，但若考虑使用于汽车等这样的可靠性，则主要使用热固化型粘合剂。然而，在使用热固化型粘合剂的情况下，加热固化需要时间，生产性较差。另外，因为封装使用大量的粘合剂，所以成本变高。并且，由于粘合剂的溢出的控制等而需要不必要的面积，限制了设计的自由度，并且，封装电子部件所需要的粘合剂的量的控制较困难。

用于解决课题的方法

根据本发明的第一方式，流量传感器具备：壳体，其由树脂材料形成，具有基底部和侧壁，至少一面侧敞开；罩，其由树脂材料形成，覆盖壳体的一面侧，与壳体的侧壁的上表面熔敷，通过壳体的基底部和侧壁而形成从主通道收进的被测量气体所流动的副通道；以及流量检测部，其配置于副通道内，至少在流量检测部的周围的侧壁的附近，在壳体或者罩的一方设置用于抑制熔敷时的罩的下沉的高度控制用凸部。

发明的效果

根据本发明，通过熔敷来接合壳体和罩，所以能够减少利用粘合剂的情况下的固化时间、粘合剂的使用成本。另外，不需要进行粘合剂的溢出面积的研究、粘合剂的量的控制，能够实现接合的效率化以及低成本化。另外，因为在侧壁的附近设置了用于抑制熔敷时的壳体或者罩的下沉的高度控制用凸部，所以能够减小流量检测的偏差。

附图说明

图1是表示内燃机控制系统使用了本发明的流量传感器的情况下的一实施方式的系统构成图。

图2是表示流量传感器的外观的图，图2(A)是左视图，图2(B)是主视图。