[发明专利]电动可变变速器有效
申请号: | 201480056433.7 | 申请日: | 2014-10-08 |
公开(公告)号: | CN105636813B | 公开(公告)日: | 2019-06-14 |
发明(设计)人: | 迈克尔·L·杜海姆;斯科特·A·米勒;杜米特鲁·普尤 | 申请(专利权)人: | FCA美国有限责任公司 |
主分类号: | B60K6/445 | 分类号: | B60K6/445;B60K6/38;B60K6/383;B60K6/387;F16H3/72 |
代理公司: | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人: | 董巍;谢栒 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 可变 变速器 | ||
1.一种电动可变变速器,包括:
输入构件;
第一电动发电机和第二电动发电机;
齿轮减速装置,所述齿轮减速装置至少包括联接到至少一个第二齿轮构件的第一齿轮构件,所述第一齿轮构件联接到所述第二电动发电机,用于与所述第二电动发电机共同旋转;
第一行星齿轮组,所述第一行星齿轮组具有第一太阳齿轮构件、第一环形齿轮构件以及第一承载构件,所述第一承载构件可旋转地支撑与所述第一太阳齿轮构件和所述第一环形齿轮构件啮合的多个小齿轮,所述第一太阳齿轮构件联接到所述第一电动发电机,用于与所述第一电动发电机共同旋转,所述第一承载构件联接到所述输入构件,用于与所述输入构件共同旋转,并且所述第一环形齿轮构件联接到所述齿轮减速装置的所述至少一个第二齿轮构件;
静止构件;以及
扭矩传递装置,所述扭矩传递装置包括选择性可接合的离合器制动器;
其中所述齿轮减速装置包括第二行星齿轮组,所述第二行星齿轮组包括作为第二太阳齿轮构件的所述第一齿轮构件、作为多个第二小齿轮构件的所述至少一个第二齿轮构件、第二环形齿轮构件以及第二承载构件,所述第二承载构件可旋转地支撑与所述第二环形齿轮构件和所述第二太阳齿轮构件啮合的所述多个第二小齿轮构件;
其中所述第二环形齿轮构件可旋转地固定至锚固,且所述选择性可接合的离合器制动器在允许所述输入构件在至少一个旋转方向的旋转和将所述输入构件在至少一个旋转方向的旋转锚固至所述静止构件之间可选择性地接合;
其中所述第二承载构件联接到所述第一环形齿轮构件,用于与所述第一环形齿轮构件共同旋转;
其中所述第二承载构件通过副轴连接至所述第一环形齿轮构件,并且所述变速器还包括不可旋转地联接到所述副轴的输出构件;并且
其中所述离合器制动器定位在所述第一电动发电机和第一行星齿轮组的第一侧上,并且所述输出构件在所述第一电动发电机和第一行星齿轮组与所述第二电动发电机和第二行星齿轮组之间定位在所述第一电动发电机的第二侧上,所述第一电动发电机的第二侧为所述第一电动发电机的第一侧的相反侧。
2.根据权利要求1所述的变速器,进一步包括电驱动模式,并且其中在所述电驱动模式中,当所述离合器制动器被选择性地接合使得所述输入构件被锚固时,所述第一电动发电机提供驱动扭矩,以辅助所述第二电动发电机。
3.根据权利要求2所述的变速器,其中所述变速器仅包括单个离合器制动器。
4.根据权利要求2所述的变速器,其中当所述离合器制动器被选择性地接合使得所述输入构件被锚固时,所述第一电动发电机作用为发电机,以通过反馈制动辅助所述第二电动发电机。
5.根据权利要求4所述的变速器,其中所述离合器制动器包括摩擦离合器,所述摩擦离合器能够选择性地滑动,以在将所述输入构件锚固之前减慢适于联接到所述输入构件的原动机的旋转。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构