[发明专利]通过施加热熔粘合剂平衡质量来平衡轮的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于平衡车轮的方法以及在车辆压载应用中所使用的配重以及用于配重的材料，并且特别涉及用于平衡汽车车轮或者其它车辆车轮的配重。

背景技术

在汽车车轮平衡中，将单个车轮平衡配重施加至轮辋的具体位置。使用两种类型的平衡配重。第一种是如在欧洲专利EP1613876B1中所公开的由夹具所附接的平衡配重，而第二种是如在美国专利6364421B1中所公开的借助自粘性带固定的平衡配重。

两种平衡配重能够以多种尺寸来提供，从而产生不同的配重。当平衡车轮时，选定恰当的平衡配重尺寸然后附接至轮辋。大多数平衡配重以在箱子中的散装材料形式供应，所需要的量的配重从箱子中手工取出。这允许用于简单地、相对便宜地供应平衡配重。

这种缺陷在于，从箱子中取出配重的人可能取出错误的配重，并因此需要进一步的平衡步骤。此外，取出配重的工艺很难实现自动化。为了实现自动化，已知的是相对复杂的进给器系统。

在WO2008/103651A1中公开了一种可替换的解决方案。此处，使用填充有质量材料的连续橡胶带。这具有的缺陷是，橡胶带明显没有固体平衡配重坚固并且明显比固体平衡配重昂贵。此外，需要粘性带以将橡胶带保持到轮辋。

正如在尚未公开的欧洲专利申请EP12194092.8中所提供的解决方案不再需要该粘性带。此处，未固化/未硫化的粘弹性聚合物固定至轮辋并且在之后固化。未固化的材料具有附接至轮辋的粘性的黏性表面。通过固化工艺，使材料聚合并且它的表面粘性和吸附性变弱而掉入泥土中。缺点在于难以处理的未固化聚合物的粘性表面。另一缺点在于可能持续很多天或者许多星期的相对长的固化时间。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种能够容易处理的平衡配重体以及一种使用平衡配重体用于平衡轮或者任何其它旋转装置的方法，从而使得平衡非常坚固且长期稳定。此外，施加平衡配重体应当快速、简单且不昂贵。所要解决的另外的问题是提供一种用于提供和/或制造平衡配重体的方法。

为了解决上述问题，本发明提供了一种用于制造平衡配重的平衡配重材料，所述平衡配重材料包括：热熔粘合剂；所述热熔粘合剂填充有高密度质量材料，所述高密度质量材料包括已研磨或磨碎的不锈钢颗粒，所述不锈钢颗粒的颗粒尺寸的d50值介于20μm和150μm之间，所述高密度质量材料具有相对于所述平衡配重材料的体积分数介于35％和75％之间，所述平衡配重材料具有第一熔化温度，在所述第一熔化温度下所述平衡配重材料获得粘性表面。

本发明还提供了一种用于将平衡配重施加至安装表面的方法，所述方法包括以下步骤：

a)提供上述的平衡配重材料；

b)将平衡配重材料和/或安装表面加热至第一熔化温度以上的温度；

c)将平衡配重材料施加至安装表面，以及

d)将平衡配重冷却至第一熔化温度以下的温度。

本发明还提供了一种平衡配重，所述平衡配重是根据上述方法制造出的产品。

此外，本发明还提供了一种用于施加上述平衡配重的装置，其特征在于，提供加热部件用于加热平衡配重材料和/或轮辋，所述加热部件包括由AC电流驱动的线圈。

平衡配重包括基于填充了质量(mass)材料的热熔粘合剂的平衡配重材料。在室温(例如标准温度)下，平衡配重材料的热熔粘合剂是相对坚硬的、通常是弹性的并且具有非粘性表面。当加热至足够的温度(此处称为第一熔化温度)时，平衡配重材料的热熔粘合剂改变并且它的表面的至少一部分变得具有粘性。热熔粘合剂优选地至少部分地变得易延展的或者甚至变粘。优选地，第一熔化温度高于结合形成温度，结合形成温度即在其之下不会出现润湿(wetting)轮辋的最低温度。根据热熔粘合剂材料，该温度介于从120℃直到210℃的范围内。为了将平衡配重材料粘附至轮辋，该已加热的平衡配重材料施加至轮辋表面。在那里，当冷却至室温时，平衡配重材料与轮毂形成可靠的连接。在冷却下来之后，平衡配重材料形成粘附至轮辋的平衡配重。平衡配重材料至少大体上与它施加至轮辋之前相同，但是黏附到轮毂。

优选地，施加至轮辋的整个平衡配重材料能够被加热。因此，可避免应力裂纹。也可充分地加热平衡配重材料的外表面。优选地，可仅加热至少面向轮辋的一侧直到该至少面向轮辋的一侧变得具有粘性而另一侧保持非粘性。因此，当使平衡配重材料附接至轮辋时，增强了平衡配重材料的处理。