[发明专利]发动机装置

说明书

本发明的课题在于提供一种能够利用发动机(25)的缸体(44)上表面角部而高刚性地组装排气管(51、52、66)和供气管(73)、并能够简化排气管(51、52、66)和供气管(73)的支承机构的发动机装置。在发动机(25)的废气排出路径中串联地配置第一增压器(56)和第二增压器(58)的发动机装置中，在发动机(25)的相对侧面分开配置第一增压器(56)和第二增压器(58)，使发动机(25)与第一增压器(56)之间的上游侧排气管(51、52)、第一增压器(56)与第二增压器(58)之间的下游侧排气管(66)以及第一增压器(56)与第二增压器(58)之间的供气管(73)在发动机(25)上表面的缸盖罩(47)配置高度大致处于同一面地延伸设置。

技术领域

本申请发明涉及搭载于船舶等的发动机装置，与具有使燃料高效地燃烧的二级增压器(高压增压器、低压增压器)等的发动机装置相关。

背景技术

以往，例如在现有技术文献中存在如下技术：具有高压增压器和低压增压器，在抑制发动机的供气温度上升的同时提高发动机的供气压，从而谋求燃烧效率的提高(例如参照专利文献1、专利文献2等)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平06-66146号公报

专利文献2：国际公开第2012/016712号公报

发明内容

发明所要解决的课题

如专利文献1那样，在发动机的上表面搭载高压增压器或者后冷却器等的结构中，存在发动机的设置高度尺寸变大而不能够简单地搭载到发动机的设置高度受限的船舶等的问题。并且，如专利文献2所示，在将高压增压器和低压增压器分开配置在发动机的相对侧面的结构中，能够紧凑地形成发动机的设置高度尺寸，易于各增压器的维护，但是由于增压器连接用的排气管和供气管偏置于设置有排气歧管的机体一侧的侧面部，因此存在排气管或者供气管容易从机体一侧的侧面部朝向外侧突出而不能使排气管或供气管等配管结构紧凑化的问题。并且，需要在机体另一侧的侧面部设置发动机操作部或者发动机油冷却器等附设零件，存在所述附设零件靠近发动机的运转操作部位而容易使操作员的移动受限等问题。

用于解决课题的方案

本申请发明的目的是对上述现状进行研究并提出一种改进的发动机装置。

技术方案1涉及一种发动机装置，在发动机的废气排出路径中串联地配置第一增压器和第二增压器，是在所述发动机的相向面侧分开配置所述第一增压器和第二增压器的结构，使所述发动机与第一增压器之间的上游侧排气管、所述第一增压器与第二增压器之间的下游侧排气管、以及所述第一增压器与第二增压器之间的供气管在所述发动机上表面的缸盖罩配置高度大致处于同一面地延伸设置。

技术方案2是如技术方案1记载的发动机装置，是将所述上游侧排气管的排气入口部与所述发动机的缸盖连结的结构，使下游侧排气管经由连结托架体而连结并支承于所述上游侧排气管。

技术方案3是如技术方案1记载的发动机装置，设置上侧管和下侧管用作所述上游侧排气管，将所述上侧管与下游侧排气管配置成大致相同的高度。

技术方案4是如技术方案1记载的发动机装置，是利用盖固定螺栓将缸盖紧固于所述发动机的缸体的结构，所述供气管经由供气管支承体而安装于所述盖固定螺栓。

技术方案5是如技术方案1记载的发动机装置，是将发动机油冷却器等附设零件配置在所述发动机的缸体的一侧、并且将发动机操作装置配置在所述发动机的缸体的另一侧的结构，使所述上游侧排气管或者下游侧排气管偏置于所述发动机的上表面侧中配置有所述附设零件的一侧的上表面侧。

发明效果