[发明专利]用于尤其是电动交通工具的电插接连接装置

说明书

本发明涉及一种用于尤其是电动交通工具的电插接连接装置。该电插接连接装置具有主要由插座(1)和插头(2)构成的插接连接器(1、2)。还具有闭锁单元(4、5)，所述闭锁单元具有至少一个止动元件(4)和传动元件(5)，用于插座(1)和插头(2)的可释放联接。最后还具有执行器(6)，用于操纵传动元件(5)以及在传动元件端侧布置的止动元件(4)。根据本发明，所述传动元件(5)被构造为传动机构(5)。

技术领域

本发明涉及一种用于尤其是电动交通工具的电插接连接装置，具有主要由插座和插头构成的插接连接器，还具有闭锁单元和执行器，所述闭锁单元具有至少一个止动元件和传动元件，用于可释放地联接插座和插头，所述执行器用于操纵传动元件以及布置在传动元件端侧的止动元件。

背景技术

电动交通工具泛指由电能驱动的交通工具。在此可以是轨道交通工具、道路交通工具、水上交通工具或者空中交通工具。通常在所谓的电机动性范围内描述和研究与这种电动交通工具相处的人们的机动行为。

由于电动交通工具通常装有大量用于电能供给的蓄电池，所以在所谓的充电站的充电特别重要。这种充电站可以是公用或者非公用的，并且在最简单情况下被构造为插座。利用插座通过缆线连接给相关电动交通工具的蓄电池充电。由于充电过程通常持续数小时并且通常是付费的，所以用于确保安全或者闭锁插接连接器的措施是必要的。

因为否则会有在给停驶的电动交通工具的蓄电池充电时未经授权地从插座拔出插头并由此中断充电过程的危险。其结果不仅是蓄电池或多个蓄电池充电不足，而且还存在未付费的未授权者抽取电流的危险。

为此，根据DE 10 2009 057 426 A1的本类型的现有技术所述的用于尤其是电动交通工具的电插接连接装置涉及一种专门的用于操纵止动元件的执行器。事实上，该执行器或执行器壳体被构造用于与插接连接器的零件之一连接，也就是或者与插座或者与插头连接。以这种方式，提供易于安装的闭锁单元。此外建议了在以一个闭锁单元更换另一个闭锁单元时的简单操作。这原则上证实是有效的。

在已知的启示中，执行器和布置在端侧的止动元件之间的传动元件被构造为操纵拉杆。此外，所述传功元件在其一个端部与用于止动结构或止动元件的保持件连接，止动结构或止动元件可移动地被容纳在保持件中。该保持件通常具有法兰部段，用于与插座耦合。因此这种实施方式在安装和制造技术上都是费事的，因为保持件且尤其是传动元件以及端侧布置的止动元件都被相互分开地设计并且必须加以安装。如果考虑到止动元件通常被设计为闭锁销，那么最终并不能绝对肯定地排除功能故障。在此，本发明将整体加以改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，进一步改进这种电插接连接装置，从而简化结构和制造，并得到安装技术方面的优势，以及相比现有技术再次明显提高功能安全性。

为解决该技术问题，本类型电插接连接装置在本发明范围内的特征是，传动元件被构造为传动机构/齿轮传动机构/变速器装置。

根据本发明的传动机构可以被设计为换向传动机构。替代或补充地，它也可以是加速传动机构/减速传动机构。通常只使用换向传动机构，以此将执行器的调整运动转换为止动元件在另一方向的相应的调整运动。为此，执行器通常具有驱动销。

执行器通常是线性调整元件，从而执行器输出侧的驱动销沿直线方向或沿其纵向延伸执行相应的调整运动。驱动销的调整运动被传递至传动元件或根据本发明设置在该位置上的传动机构，并通常在此换向。

在此证实有效的是，驱动销和调整元件成角度地、特别是成直角地相互布置。由此可以将驱动销的线性的调整运动成直角地转换为调整元件的相应的调整运动。这一切的实现都考虑到了紧凑的结构，因为与本类型的现有技术相比，作为传动元件的柔性缆线的可能的弯曲半径在此情况下不起作用。