[发明专利]配备有具有改进的联接结构的感测模块的电池模块

说明书

技术领域

本公开涉及一种配备有具有改进的联接结构的感测模块的电池模块，并且更特别地，涉及一种配备有如下感测模块的电池模块，所述感测模块以滑动方式与盒联接使得多个盒相互连接，并且与此同时，电池单体的电极端子连接到感测模块的感测端子。

该申请要求2013年10月29日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2013-0129589的优先权，通过引用将该韩国专利申请的公开并入本文。

背景技术

近来，可充电的二次电池正被广泛地用作无线移动装置的能源来源。而且，电动车辆(EV)和混合动力电动车辆(HEV)被认为是现有的使用涉及空气污染问题的化石燃料的汽油车辆和柴油车辆的替代，作为电动车辆(EV)和混合动力电动车辆(HEV)的电源，二次电池正获得关注。

对于小型移动装置，使用一个或更多个(两个或三个)电池单体，并且对于中型和大型装置诸如车辆，由于需要高输出和大容量，所以使用通过电连接多个电池单体实现的中型和大型电池模块，并且也可以使用通过连接多个电池模块实现的电池组。

因为优选将中型和大型电池模块做得尽可能的小并且轻，所以能够以高集成度堆叠的并且具有低的重容比的棱柱电池和袋型电池被主要用作中型和大型电池模块中所应用的电池单体。

特别地，由于其轻的重量、低的制造成本和易修形的优点，所以使用铝层压板作为外部构件的袋型电池单体目前获得许多关注。

而且，为了中型和大型二次电池模块提供某些设备或装置所需的输出和容量，需要以串联或并联或两者皆有的方式电连接多个电池单体，并且维持抵抗外力的稳定结构。

参考图1，在传统电池模块1的情形中，通过使用具有用于固定电池单体2的支撑结构的模块壳体3固定和容纳多个电池单体2，并且除此之外，将电池单体2的电极端子2a连接到用于感测每个电池单体的电压的感测模块4，而获得结构稳定性。

对于传统电池模块1，为了确保动态稳定性，需要具有用于固定电池单体堆叠结构的复杂结构的模块壳体，并且添加以夹紧或焊接方式将感测模块4电连接到电池单体2的单独的过程，并且因而，存在过程复杂并且制造成本高的缺点。

即，在线型的情形中，装配性能极好但是线部件成本的增加导致产品成本增加，并且在焊接型的情形中，添加了焊接成本和焊接中所涉及的努力，并且对冲击诸如振动的抵抗力低。

因此，为了解决这些问题，需要具有可以通过简单过程装配的结构的电池模块。

发明内容

技术问题

本公开被设计以解决以上问题，并且因此，本公开提供一种如下的电池模块，其具有通过简单过程同时获得多个电池单体的连接和电池单体与感测模块的连接的结构。

然而，本公开的目的不限于以上目的，并且对于本领域的技术人员而言，从以下描述，本公开的其它目的将变得显而易见。

技术解决方案

为了达到上述目的，根据本公开的示例性实施例的电池模块包括：多个单体盒，所述单体盒包括至少一个具有电极端子的电池单体和用于容纳电池单体的模制壳体，模制壳体具有多个向外突出的联接突出部；以及感测模块，感测模块连接到联接突出部以联接多个单体盒，感测模块具有通过联接而与电极端子形成接触的电压感测端子。

感测模块可以包括具有与联接突出部对应的形状的多个第一肋，并且感测模块可以滑动方式联接到单体盒。

电压感测端子可以通过联接以可弹性变形的方式挤压电极端子。

感测模块可以包括连接到电压感测端子的电路板。

感测模块可以包括连接器端子，外部装置连接到该连接器端子，该外部装置连接到电路板以测量电池单体的电压。

电池模块可以包括感测模块覆盖件，该感测模块覆盖件连接到联接突出部并且联接到感测模块。

感测模块覆盖件可以包括具有与联接突出部对应的形状的第二肋，并且感测模块覆盖件可以滑动方式联接到单体盒。

感测模块覆盖件可以包括支撑肋，该支撑肋布置在横跨电极端子与电压感测端子相反的一侧，以支撑电极端子。

电池模块可以包括电连接到电极端子的外部端子。

电池模块可以包括汇流条，以将电极端子连接到外部端子。

有益效果

根据本公开的一个方面，通过简化多个电池单体的连接结构和简化电池单体与安装用于感测电池单体的电压的感测模块之间的联接结构，可以减少制造电池模块所需的成本和时间。

附图说明