[发明专利]配线模块

说明书

技术领域

本发明涉及配线模块。

背景技术

电动汽车、混合动力车用的电池模块是并列地排列多个具有正极和负极的电极端子的单电池而构成的。多个单电池的电极端子之间通过母线连接，从而多个单电池被串联、并联连接。

此处，为了简化母线的安装作业等，可以考虑在多个单电池(单电池组)统一安装将母线一体地保持于绝缘树脂制的保持部件的配线模块。例如，在专利文献1中公开了多个树脂制的母线绝缘部件经由母线彼此连结的结构的配线模块。根据记载于专利文献1的结构，通过母线连结的两个母线绝缘部件，能够相对于母线移动，因此能够吸收多个单电池的电极端子之间的制造公差和组装公差。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-199007号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，一般情况下，将用于检查各单电池的电压的电压检查端子叠加到连接于单电池的各母线。该电压检查端子连接到电线的一端侧(芯线)，另一端侧被拉出到电池模块的外部而与ECU(电子控制单元)等连接，从而检查各单电池的电压。

但是，在如上所述将电线连接到设置在外部的ECU等的结构中，从各单电池到ECU的拉回距离变长、电线的阻抗变高，而且从各单电池到ECU的距离分别不同，因此存在测定精度降低的问题。

因此，可以考虑将ECU组装到配线模块，缩短电线的拉回距离。但是，若在如上所述的能够吸收多个单电池的电极端子之间的制造公差和组装公差的配线模块固定ECU，则母线连接部件的相对的移动被ECU限制，从而无法吸收公差，在配线模块安装到单电池组时可能产生不良情况。

本发明是根据如上所述的情况而完成的，其目的在于，提供即使组装了电子控制单元的情况下，也抑制向蓄电元件组安装时产生不良情况。

用于解决课题的手段

用于解决上述课题的本发明是一种配线模块，安装于蓄电元件组，该蓄电元件组是在排列方向上排列具有正极和负极的电极端子的多个蓄电元件而构成的，所述配线模块的特征在于，具有：连接部件，将所述多个蓄电元件中的相邻的蓄电元件的所述电极端子之间电连接；绝缘树脂制的保持部件，具有保持所述连接部件的保持部，并且安装于所述蓄电元件组；以及电子控制单元，对所述多个蓄电元件中的至少一个蓄电元件的状态进行检测，所述保持部件吸收所述多个蓄电元件在所述排列方向上的公差，所述电子控制单元以能够相对于所述保持部件在所述排列方向上相对地移动的状态，安装于所述保持部件。

根据上述结构，电子控制单元能够相对于保持部件在排列方向上相对地移动。其结果是，即使在将电子控制单元安装于保持部件的情况下，保持部件也不会被电子控制单元抑制移动，而以能够吸收多个蓄电元件在排列方向上的公差的方式安装于蓄电元件组。

上述配线模块优选具有以下的结构。

也可以构成为，所述电子控制单元是将对所述多个蓄电元件中的至少一个蓄电元件的状态进行检测的检测电路收纳于外壳而构成的，所述外壳和所述保持部件通过设置于一方侧的卡定片和设置于另一方侧的卡定部进行组装，在所述卡定片与所述卡定部之间，设置有能够使所述外壳和所述保持部件在所述排列方向上相对地移动的余隙。

根据上述结构，电子控制单元通过设置在外壳和保持部件的卡定片和卡定部与保持部件一体化。在外壳与保持部件之间设置有余隙。通过上述余隙，将电子控制单元以能够在排列方向上移动的方式安装于保持部件。

另外，也可以构成为，所述配线模块具有导管，该导管使在所述多个蓄电元件中的至少一个蓄电元件的内部产生的气体通过而排出到外部，所述电子控制单元固定于所述导管。

通过如上所述的结构，电子控制单元以能够移动的方式安装于保持部件，另一方面，相对于导管被固定，因此能够使配线模块整体成为稳定的状态。

而且，也可以构成为，所述导管能够安装于所述蓄电元件组。通过如上所述的结构，能够将配线模块更稳定地安装于蓄电元件组。

另外，也可以构成为，所述配线模块具有多个检查部件，该检查部件具有与所述连接部件重叠的主体部和与所述主体部一体地设置并且与所述电子控制单元连接的连接片，所述连接片具有吸收所述多个蓄电元件在所述排列方向上的公差的公差吸收部。

根据如上所述的结构，即使在构成为通过一体地设置于检查部件的连接片进行检查部件与电子控制单元的连接的情况下，也因为连接片具有吸收蓄电元件在排列方向上的公差的公差吸收部，检查部件和电子控制单元能够进行相对移动。

这种公差吸收部与主体部一起通过对板材进行冲切加工而能够容易地制造。