[发明专利]铜合金线、铜合金绞合线、包覆电线、线束以及铜合金线的制造方法有效
申请号: | 201480059682.1 | 申请日: | 2014-10-15 |
公开(公告)号: | CN105705665B | 公开(公告)日: | 2018-06-19 |
发明(设计)人: | 小林启之;中村匡宏;井上明子;大塚保之 | 申请(专利权)人: | 株式会社自动网络技术研究所;住友电装株式会社;住友电气工业株式会社 |
主分类号: | C22C9/00 | 分类号: | C22C9/00;C22C9/01;C22C9/02;C22C9/04;C22C9/06;C22F1/08;H01B1/02;H01B5/02;H01B5/08;H01B7/00;H01B13/00;C22F1/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 李罡;陆锦华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 优选 铜合金线 导体 包覆电线 机动车用 导电率 绞合线 伸长率 铜合金 线材 线束 电线 制造 | ||
1.一种铜合金线,用于机动车用电线的导体,其特征在于,
所述铜合金线由铸造材料加工而成,所述铸造材料含有Fe:0.4质量%以上2.5质量%以下、
Ti:0.01质量%以上1.0质量%以下、
Ag:0.01质量%以上1.0质量%以下,
O的含量为20ppm以下,
剩余部分由Cu以及不可避免的杂质构成。
2.根据权利要求1所述的铜合金线,其特征在于,
抗拉强度为450MPa以上。
3.根据权利要求1所述的铜合金线,其特征在于,
线材伸长率为5%以上。
4.根据权利要求2所述的铜合金线,其特征在于,
线材伸长率为5%以上。
5.根据权利要求1~4中的任一项所述的铜合金线,其特征在于,
导电率为62%IACS以上。
6.根据权利要求1~4中的任一项所述的铜合金线,其特征在于,
线径为0.3mm以下。
7.根据权利要求5所述的铜合金线,其特征在于,
线径为0.3mm以下。
8.一种铜合金绞合线,其特征在于,
将7根权利要求1~7中的任一项所述的铜合金线绞合而构成。
9.根据权利要求8所述的铜合金绞合线,其特征在于,
导体截面积为0.22mm2以下。
10.根据权利要求8所述的铜合金绞合线,其特征在于,
总伸长率为10%以上。
11.根据权利要求9所述的铜合金绞合线,其特征在于,
总伸长率为10%以上。
12.根据权利要求8~11中的任一项所述的铜合金绞合线,其特征在于,
剥离力为13N以上。
13.根据权利要求8~11中的任一项所述的铜合金绞合线,其特征在于,
耐冲击能量为5J/m以上。
14.根据权利要求12所述的铜合金绞合线,其特征在于,
耐冲击能量为5J/m以上。
15.一种包覆电线,其特征在于,
具有导体线和绝缘包覆层,所述导体线由铜合金绞合线或者对该铜合金绞合线进行压缩成形而成的压缩线材构成,所述铜合金绞合线将多根权利要求1~7中的任一项所述的铜合金线绞合而构成,
所述绝缘包覆层覆盖该导体线的外周。
16.一种线束,其特征在于,
具有权利要求15所述的包覆电线和安装于该包覆电线的端部的端子部。
17.根据权利要求16所述的线束,其特征在于,
上述端子部相对于上述包覆电线的端子粘着力为50N以上。
18.一种铜合金线的制造方法,用于机动车用电线的导体,其特征在于,所述铜合金线的制造方法具有:
形成铸造材料的工序,所述铸造材料含有Fe:0.4质量%以上2.5质量%以下、Ti:0.01质量%以上1.0质量%以下、Ag:0.01质量%以上1.0质量%以下,O的含量为20ppm以下,剩余部分由Cu以及不可避免的杂质构成;
通过对上述铸造材料实施塑性加工而形成锻件的工序;
通过对上述锻件实施拔丝加工而形成拔丝线材的工序;
以使上述拔丝线材的抗拉强度达到450MPa以上且伸长率达到5%以上的方式对上述拔丝线材实施热处理的工序。
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