[发明专利]摩擦离合器

权利要求书

1.一种摩擦离合器，用于将机动车辆发动机的驱动轴(14)与至少一根变速器输入轴联接，所述摩擦离合器包括：

能与所述驱动轴(14)联接的、用于导入所述驱动轴(14)的扭矩的输入件(12)，

能与所述变速器输入轴联接的、用于导出扭矩的输出件(18)，

能相对所述输入件(12)以及相对所述输出件(18)轴向位移的、用于将所述输出件(18)与所述输入件(12)摩擦锁合地压紧的压紧件(22)，以及

设计成板簧的、用于将所述压紧件(22)相对所述输入件(12)定位到限定的初始位置中的回调弹簧(24)，

设置有作用在所述压紧件(22)上的操纵系统(20)，用于使所述压紧件(22)相对所述输入件(12)位移，其中，所述操纵系统(20)的轴向延伸的至少一部分沿径向向内观察被所述压紧件(22)覆盖，其中，由所述输入件(12)传递的扭矩的至少一部分能经由所述回调弹簧(24)传递，其中，所述回调弹簧(24)在扭矩导入部位与扭矩导出部位之间基本上沿着切向方向延伸且以相对所述摩擦离合器(10)的径向平面倾斜了一个迎角的方式延伸。

2.按权利要求1所述的摩擦离合器，其特征在于，所述回调弹簧(24)在扭矩传递时通过所述回调弹簧(24)的切向走向提供了在摩擦衬片磨损提高的情况下改变的沿着轴向方向的力传动，其中，所述力传动基本上平衡或过度补偿了所述回调弹簧(24)沿轴向方向向初始位置的、在所述压紧件(22)的行程提高的情况下改变的回调力的变化。

3.按权利要求1所述的摩擦离合器，其特征在于，所述回调弹簧(24)沿着周向方向的延伸和/或所述回调弹簧(24)的迎角和/或所述回调弹簧(24)的弹簧刚度和/或在所述扭矩导入部位与所述扭矩导出部位之间的轴向间距被选择成用来平衡所述回调弹簧(24)的在所述压紧件(22)相对所述输入件(12)的行程提高的情况下的提高的回调力。

4.按权利要求1至3中任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，所述操纵系统(20)与固定不动的壳体件(34)连接，其中，所述输出件(18)和/或所述压紧件(22)经由轴承(36)支承在所述壳体件(34)上。

5.按权利要求1至3中任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，所述输入件(12)经由设计成推力轴承的支撑轴承(16)以能相对扭转的方式支撑在所述输出件(18)上。

6.按权利要求1至3中任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，所述输入件(12)被设计成能抗相对转动地与所述驱动轴(14)连接的盘，其中，所述输入件(12)构造成用于借助所述压紧件(22)压紧所述输出件(18)的配对板。

7.按权利要求1至3中任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，所述压紧件(22)具有沿轴向方向延伸的承载元件(26)和从所述承载元件(26)径向向内凸出的力导入元件(32)，所述力导入元件用于导入操纵力以操纵所述摩擦离合器(10)，其中，所述回调弹簧(24)的扭矩导出部位与所述力导入元件(32)连接。

8.按权利要求1至3中任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，所述回调弹簧(24)的轴向延伸的至少一部分沿径向向内观察被所述压紧件(22)和/或所述输出件(18)覆盖。

9.按权利要求1至3中任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，所述输出件(18)被设计为用于机动车辆的纯电驱动的电机的转子。