[发明专利]轮胎用橡胶组合物

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎用橡胶组合物，更详细而言，涉及在确保高速行驶时的抓地性能的持续性及耐磨损性的同时，将干地抓地性能提高至现有水平以上的轮胎用橡胶组合物。

背景技术

已知充气轮胎的抓地性能受轮胎温度的影响大，在低温状态下不能获得充分的抓地性能。特别是在面向环形道行驶的比赛用轮胎的情况下，要求构成胎面的橡胶组合物具有极其优异的干地抓地性能。因此，在轮胎胎面用橡胶组合物中大量配合粒径小的炭黑，或者配合玻璃化转变温度高的苯乙烯-丁二烯橡胶。但是，上述的橡胶组合物成为高温状态时，模量、橡胶强度容易降低。因此，如果高速行驶为长时间，则往往耐磨损性降低而胎面表面的磨损状态恶化，或者因热松弛现象而导致干地抓地性能逐渐降低，有时引起爆胎。

专利文献1中提出了：作为轮胎用橡胶组合物，通过配合软化点为140℃以上的芳香族乙烯基化合物的均聚物树脂和/或共聚物树脂，来改良轮胎的初期抓地性能和行驶稳定性这两者。但是，需要者在比赛用轮胎中寻求的要求性能更高，寻求能够在确保抓地性能的持续性及耐磨损性的同时将干地抓地性能提高至现有水平以上的轮胎用橡胶组合物。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2008-169295号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的在于，提供一种在确保高速行驶时的抓地性能的持续性及耐磨损性的同时，将干地抓地性能提高至现有水平以上的轮胎用橡胶组合物。

用于解决课题的手段

实现上述目的的本发明的轮胎用橡胶组合物，其特征在于，在二烯系橡胶100重量份中配合有氮吸附比表面积为80～400m²/g的炭黑40～180重量份、芳香族系共聚物1～100重量份，并且，所述芳香族系共聚物为下述通式(I)表示的α-甲基苯乙烯衍生物和茚的共聚物，

式中，R表示碳原子数1～3的烷基。

发明效果

本发明的轮胎用橡胶组合物通过相对于二烯系橡胶100重量份配合特定的α-甲基苯乙烯衍生物和茚的共聚物1～100重量份、和氮吸附比表面积为80～400m²/g的炭黑40～180重量份，可以在将抓地性能的持续性及耐磨损性维持在现有水平以上的同时提高干地抓地性能。

作为所述芳香族系共聚物的软化点，优选为100～150℃，可以从行驶初期直至后半段兼得干地抓地性能。

将上述的橡胶组合物用于胎面部的充气轮胎可以在将高速行驶时的抓地性能的持续性及耐磨损性维持在现有水平以上的同时提高干地抓地性能，特别是可以适用于比赛用轮胎。

附图说明

图1是示出使用了本发明的轮胎用橡胶组合物的充气轮胎的实施方式的一例的轮胎子午线方向的局部截面图。

具体实施方式

图1示出了使用了轮胎用橡胶组合物的充气轮胎的实施方式的一例，该充气轮胎包含胎面部1、胎侧部2、及胎圈部3。

图1中，充气轮胎中，在左右的胎圈部3之间沿设有2层帘布层4，帘布层4是将沿轮胎径方向延伸的增强帘线在轮胎周方向上以规定的间隔排列并埋设于橡胶层而得的，其两端部在埋设于胎圈部3的胎圈芯5周围，以夹持胎圈外护胶6的方式从轮胎轴方向内侧向外侧折回。在帘布层4的内侧配置有内衬层7。在胎面部1的帘布层4的外周侧配设有2层带束层8，带束层8是将沿轮胎周方向倾斜延伸的增强帘线在轮胎轴方向上以规定的间隔排列并埋设于橡胶层而成的。这2层带束层8的增强帘线在层间相对于轮胎周方向的倾斜方向彼此反向且交叉。在带束层8的外周侧配置有带罩层9。在该带罩层9的外周侧形成有由胎面橡胶层12构成的胎面部1。胎面橡胶层12优选由本申请的轮胎用橡胶组合物构成。在各胎侧部2的帘布层4的外侧配置有侧橡胶层13，在各胎圈部3的帘布层4的折回部外侧设有轮辋缓冲橡胶层14。此外，比赛用轮胎不限于图1所例示的充气轮胎的实施方式。

本发明的轮胎用橡胶组合物中，橡胶成分为二烯系橡胶，可示例天然橡胶、异戊二烯橡胶、丁二烯橡胶、苯乙烯-丁二烯橡胶、丙烯腈-丁二烯橡胶、丁基橡胶、乙烯-α-烯烃橡胶、氯丁橡胶等。其中，优选苯乙烯-丁二烯橡胶。

作为苯乙烯-丁二烯橡胶，苯乙烯量优选为25～50重量％，更优选为30～45重量％。通过将苯乙烯量设定在这样的内，可以显示出优异的干地抓地性能。本说明书中，苯乙烯量通过红外光谱分析(汉普顿法)进行测定。