[发明专利]车辆用座椅空调装置

说明书

关联申请的相互参照

本申请基于2013年11月18日申请日本专利申请2013-237987号，其公开内容作为参照编入本申请。

技术领域

本发明涉及一种从座椅吹出从室内空调单元供给的空调风的车辆用座椅空调装置。

背景技术

在以往，例如在专利文献1中记载有这种车辆用座椅空调装置。该专利文献1所述的车辆用座椅空调装置具备：将从室内空调单元供给的空调风引导到座椅附近的座椅空调管道；及一端固定于座椅空调管道，另一端固定于座椅，将空调风引导到座椅的连接管道。

为了与座椅的移动对应，连接管道具备波纹状的部位(以下称为波纹部)，直线地配置波纹部，伴随座椅的移动而使波纹部伸缩。

另外，在其他结构的连接管道中，使波纹部U字形地弯曲而配置，伴随座椅的移动而使波纹部伸缩、变形。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-308045号公报

发明内容

然而，根据车类型，有时座椅滑动量非常长。因此，在直线地配置连接管道的波纹部的车辆用座椅空调装置中，存在即使波纹部在最短时成立而在最长时不成立的担忧。即，存在会拉伸到尽头而使内部的空气通路堵塞的担忧。或者，存在即使波纹部在最长时成立而在最短时不成立的担忧。即，存在波纹体积增大而无法缩小的担忧。假设若使波纹的山谷变大则成立，但若，这样一来体型会变大，因此在座椅下的空间较小的情况下(例如，上下方向的尺寸为30mm左右)，无法收纳到座椅下。

在将连接管道的波纹部弯曲成U字形而进行配置的车辆用座椅空调装置中，即使座椅滑动量较大也容易应对。然而，由于弯曲半径变大，因此无法收纳到座椅下的空间，另外，若弯曲半径变小，则存在因弯折而导致内部的空气通路容易堵塞的担忧。

本发明鉴于上述点，其目的在于提供一种车辆用座椅空调装置，能够使连接管道的上下方向的尺寸变小，且弯曲配置连接管道。

本发明的第1方式的车辆用座椅空调装置从座椅吹出从室内空调单元供给的空调风，所述室内空调单元对车室内空间进行空气调节。该车辆用座椅空调装置具备：座椅空调管道，所述座椅空调管道的一端连通于室内空调单元，另一端配置于座椅的附近位置，将空调风引导到座椅的附近位置；及连接管道，所述连接管道的一端连通于座椅空调管道，另一端连通于座椅，将空调风引导到座椅，且在中间部分弯曲的弯曲部的位置伴随座椅的移动而移位。连接管道具备：管道主体,所述管道主体由富有挠曲性的材料形成，且供空调风流通；及芯材，所述芯材由刚性比管道主体高的材料形成，且在管道主体内沿空气的流动方向而配置有多个，将管道主体的截面形状维持为规定形状。芯材具备：在弯曲部中位于外周侧的外周板部；在弯曲部中位于内周侧的内周板部；及连结外周板部与内周板部的连结板部。外周板部的流动方向的长度比内周板部的流动方向的长度长。

由此，连接管道能够容易弯曲直到相邻的内周板部彼此抵接或接近。因此，与如以往那样弯曲配置波纹部的结构相比，能够使弯曲部的弯曲半径变小，能够使弯曲状态下的连接管道的上下方向的尺寸变小。

另外，芯材成为支撑，管道主体的截面形状被维持成规定形状，因此能够防止因连接管道的弯折而引起的流路堵塞。

或者，本发明的第2方式的车辆用座椅空调装置是从座椅吹出从室内空调单元供给的空调风，所述室内空调单元对车室内空间进行空气调节。该车辆用座椅空调装置具备：座椅空调管道，所述座椅空调管道的一端连通于室内空调单元，另一端配置于座椅的附近位置，将空调风引导到座椅的附近位置；及连接管道，所述连接管道的一端连通于座椅空调管道，另一端连通于座椅，将空调风引导到座椅，且在中间部分弯曲的弯曲部的位置伴随座椅的移动而移位。连接管道由富有挠曲性的材料筒状地形成，且弯曲部中位于外周侧的外周板部的刚性比弯曲部中位于内周侧的内周板部的刚性高。

由此，刚性相对较低的内周板部侧容易弯曲，因此与如以往那样弯曲配置波纹部的结构相比，能够使弯曲部的弯曲半径变小，能够使弯曲状态下的连接管道的上下方向的尺寸变小。

附图说明

图1是表示第1实施方式的车辆用座椅空调装置的结构的主视图。

图2是表示第1实施方式的车辆用座椅空调装置的结构的侧视图。

图3是第1实施方式的连接管道的透视立体图。

图4是第1实施方式的管道主体的立体图。

图5是第1实施方式的芯材及连结部件的正面剖视图。

图6是图5的芯材及连结部件的侧视图。

图7是图2的A部的放大剖视图。